> ຜະລິດຕະພັນ > ພາຫະນະໂດຍສານ > ຮອນດ້າ > Honda BREEZE Ehev

ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່

Honda BREEZE Ehev

ພວກເຮົາແມ່ນ EXV, ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນ Aecoauto, ແລະພວກເຮົາສະຫນອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນປະເທດຈີນ, ລວມທັງ Honda BREEZE Ehev ທີ່ມີຊື່ສຽງ. Honda Fit ເປັນລົດຍົນລຸ້ນນ້ອຍຂອງ Honda, ເຊິ່ງອາດຈະຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Honda Fit ໃນບາງຕະຫຼາດ. The Ehev ອາດຈະໝາຍເຖິງລົດລຸ້ນລູກປະສົມ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

EXV, ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ Aecoauto, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນ, ສະເຫນີລົດຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງ Honda BREEZE Ehev ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ໃໝ່ທັງໝົດ

BREEZE Hao Ying e: HEV

—— ເພີດເພີນກັບພະລັງງານສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດໂທຫາໄດ້ທຸກເວລາ-

ແດດ

ລົມແຮງ Hao Ying

ຊື່ອື່ນສໍາລັບແຂວງກວາງຕຸ້ງ HEV

ລຸ້ນທີສີ່

[ມໍເຕີຄູ່ ແລະ ສອງເກຍ E-CVT ທີ່ພັດທະນາໃໝ່]

● ຈັດແຈງມໍເຕີຂັບທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມໍເຕີຜະລິດພະລັງງານ

ແທນທີ່ຈະເປັນໂຄງສ້າງ shaft ຂະຫນານ, ການຕັ້ງຄ່າຂະຫນານຂອງມໍເຕີຂັບແລະ motor ການຜະລິດພະລັງງານເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເພື່ອບັນລຸ torque ສູງ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັບປະກັນການບັນທຸກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

● ພະລັງງານສູງສຸດ 135kW ● ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

● acrot orca

ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 335 Nm ●ມໍເຕີຜະລິດພະລັງງານແມ່ນ 120kW

193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ສຳຫຼວດເທັກໂນໂລຍີຂັ້ນສູງ

[ເຄື່ອງຈັກ Atkinson 2.0-L ທີ່ຖືກພັດທະນາໃຫມ່]

● ໂດຍຜ່ານລະບົບຫົວສີດໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ສູງ ແລະການຄວບຄຸມການສີດຫຼາຍສ່ວນ, ລະດັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຈະຂະຫຍາຍໄດ້ 30%,

ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ ແລະພະລັງງານສະເພາະ, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຢັດນໍ້າມັນຕື່ມອີກ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່

● ພະລັງງານສູງສຸດ

● ແຮງບິດສູງສຸດ 110kW

183Nm

● ໂໝດການຂັບເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ

ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ clutch ເກຍສູງແລະຕ່ໍາ, ການເລັ່ງຊ້າໃນຕົວເມືອງ / ເສັ້ນທາງປີນປະຕູ scene ສາມາດນໍາໃຊ້ການຂັບລົດເຄື່ອງຈັກເພື່ອປັບປຸງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕື່ມອີກ.

ລຸ້ນທີສີ່

ລຸ້ນ Plu-in / hybrid

IPU ທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ

[NEDC ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 1.0L / 100km * 1] INEDC ລະດັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ 91km * l

[NEDC power loss state fuel consumer 4.8L/100km*l] [NEDC comprehensive range 1060km*2

[“ຄວາມສຸກ”]

ປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 50%, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 120%,

["ກັບ" ການຄຸ້ມຄອງ]

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງໂດຍ 20L, ແລະເພີ່ມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ / ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບຫນ້າທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ຮັບຮູ້ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນຮາບພຽງເທົ່າກັບການເຄື່ອນໄຫວ T ແຫຼມ

ນີ້ປັບປຸງພະລັງງານຜົນຜະລິດແລະການປະຕິບັດການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ

Honda EV Sound (ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຫມດກິລາ)

ອີງຕາມການເລັ່ງແລະ deceleration ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ overpotential, ຄື້ນສຽງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເອົາມາໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປະສົບການຂັບລົດປະສົມປະສານ!

ຝັນດີ

[ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ]

ຂອບເຂດການຂັບຂີ່ EV ແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ, ແລະທ່ານສາມາດເລືອກໂໝດ EV ເພື່ອຂັບລົດໄດ້ທຸກເວລາ

[ການສາກໄຟ "ອັດສະລິຍະ"]

ADS ລະບົບການປັບຕົວປຽກແບບເຕັມເວລາ BPHEV

ການປະຕິບັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງສາກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ເທົ່າ, ແລະເວລາສາກໄຟຈະສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອຸນຫະພູມປົກກະຕິໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2.5 ຊົ່ວໂມງທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ -1 ປະທັບຕາຖານສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ NEDC

ສະພາບຖະໜົນ

ພຽງພໍ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງສະຖາບັນການຄຸ້ມຄອງໄຟໄຫມ້ໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຊຸດພື້ນຖານຂອງປຶ້ມ

2 ສະຕະວັດການເກັບກຳທິດສະດີກຳລັງພະນັກງານສຶກສາອົບຮົມ, ບ້ານບໍ່ຮູ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບຫົວຂໍ້ແທ້, ລະວັງນ້ຳ, ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຄະນະບໍລິຫານ.

ຄື້ນສຽງການເຄື່ອນໄຫວ ASC

[ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມປະສານ WLTC ເປັນຕ່ໍາ 5.49L / 100km *] [Real-Time AWD Intelligent ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້]

ASHE

ຄຸນນະພາບ spectrum, ສະພາບການຕັນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຄວາມສູງຂອງການປະຕິບັດແຕ່ລະຄົນ.

ໂຄມໄຟຫົວແຫຼມຍາວ ແລະແຄບ

[ການເຄືອບເປຍໂນທີ່ສະຫງ່າງາມເປັນສີດຳທີ່ໃຊ້ເຄືອບ Chrome] BREEZE

ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງກັນກະທົບດ້ານລຸ່ມ, ເສັ້ນສະໄຕລ໌ດ້ານຂ້າງ, ການຕັດສະປອຍເລີດ້ານຫຼັງ, ຂອບປ່ອງຢ້ຽມ

ເອີ

New e: HEV ສັນຍາລັກລູກປະສົມອັດສະລິຍະໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ເສື້ອກິລາສີດຳຂອບ 19 ນິ້ວ

BREE2E primer

ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍພະລັງງານສູງ

ການຍົກລະດັບຄວາມຍາວຂອງລົດ ແລະຖານລໍ້ໄດ້ຂະຫຍາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Hao Ying XATINNEW BREEZE), ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

Humanized ແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງແບບງ່າຍດາຍກັບຄືນໄປບ່ອນປັບຫຼາຍມຸມ, ຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນປັບລະດັບມຸມ, ປັບປຸງການນໍາໃຊ້ຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນອນ.

ບ່ອນນັ່ງເລື່ອນແຖວທີສອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະບໍ່ເສຍຄ່າ

ເພີ່ມ 7 ບ່ອນນັ່ງສະເພາະ (ສະເພາະລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ)

ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ 1 ການດໍາເນີນງານເພື່ອເລື່ອນສອງແຖວທີ່ນັ່ງ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນແລະອອກຈາກແຖວທີສາມສາມາດປັບໄດ້ 190mm ດ້ານຫນ້າແລະຫຼັງ, ຮູບແບບຊ່ອງແມ່ນກໍານົດໂດຍທ່ານ.

BREEZE BER ຮູບ P, ໂຄງການ V

ພວກເຮົາແມ່ນ

ຫາຍ

ເພີດເພີນໄປກັບມິຕິສູງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ

ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, Honda SENSING 360 ແມ່ນປອດໄພທີ່ສຸດ. ລົດທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ radar ຄື້ນ 5 ມິນລິແມັດ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຍົກລະດັບສາມາດຮ່ວມກັນຕິດຕາມກວດກາສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ rap ແມ່ນປອດໄພຫຼາຍ

0 Main/week driving seat front safety gas patient @ Main/ reserved driving seat side airbag ④ Main/week driving seat knee airbag ④ front and rear staff wear side safety airbag G rear side airbag

ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍປະເພດລູກປືນ ACE & ຮ່າງກາຍນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ

ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີລູກປືນ ACE ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Honda ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງພື້ນທີ່ຄອບຄອງ.

ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງໂຄງກະດູກຂອງຕົວລົດແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແລະເຫຼັກປະກອບຮ້ອນຈໍານວນ 1500MPa ແມ່ນໃຊ້ໃນເສົາ A, ເສົາ B ແລະ threshold beam ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.

[Honda Parking Pilot Intelligent Parking Assist]

taraeC B C. ສີ່ສານເຕັມຫນຶ່ງຊຸດ

ໂດຍຜ່ານປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການດໍາເນີນງານຫນ້າຈໍ, ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ງ່າຍ

ຢ່າ

ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ radar ຂອງຍານພາຫະນະວົງມົນສາມາດອັດສະລິຍະລະບຸບ່ອນຈອດລົດໃກ້ຄຽງແລະອຸປະສັກ, ແລະລະບົບສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.

ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈອດລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນ scene ທີ່ບໍ່ມີສາຍບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ແລະຮັບຮູ້ບ່ອນຈອດລົດຂ້າງຂອງສາງ.

ຄວາມປອດໄພ super sense

ຮອນດ້າ

ເຊັນເຊີ BPHE 360

ຫ້ອງນັກບິນບັນເທີງອັດສະລິຍະພະລັງງານສູງ

ເຊື່ອມຕໍ່ 3.0

PPUOH

ປັນຍາຊົນກວາງຕຸ້ງ

ຫ້ອງນັກບິນບັນເທີງອັດສະລິຍະພະລັງງານສູງ

ເຊື່ອມຕໍ່ 3.0

PPUOH

ປັນຍາຊົນກວາງຕຸ້ງ

Kick induction ປະຕູຫາງໄຟຟ້າທີ່ມີການຕ້ານ clip, ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການທໍາງານຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ

ລໍາຕົ້ນແມ່ນດີກວ່າຊັ້ນດຽວກັນ. ໂດຍຜ່ານການເລື່ອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະການຂະຫຍາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ inversion Angle, ມັນສາມາດຮອງຮັບກະເປົາຍາວແລະກ່ອງ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.