ບໍລິສັດ Global New Energy Pickup Truck Inventory ທ່ານສົນໃຈອັນໃດ?

ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາເວົ້າສະເຫມີວ່າລົດກະບະໄດ້ເຂົ້າສູ່ຄື້ນຂອງພະລັງງານໃຫມ່. ຜູ້ອ່ານທີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ຈັກລົດກະບະບໍ່ມີຄວາມຄິດຂອງການຮັບຮູ້ນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ສໍາລັບລົດກະບະແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງງຽບໆ, ແລະພະລັງງານໃຫມ່ໃນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ. ພະລັງງານປະສົມຍັງເປັນຮູບແບບຂອງພະລັງງານໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກພອນຂອງມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟ, ຍານພາຫະນະມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນແງ່ຂອງພະລັງງານຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນພະລັງງານໃຫມ່.

ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມມີເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີການຂັດແຍ້ງຫຼາຍກ່ຽວກັບວ່າມັນສາມາດຖືວ່າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະປະສົມປະສານມາດຕະຖານແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຂົາຕ້ອງເປັນ plug-in hybrids ຫຼືໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາຫຼັກຊັບຂອງພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃຫມ່ທັງໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືກໍາລັງຈະຜະລິດມະຫາຊົນ. ມີລົດກະບະປະເພດໃດແດ່? ເຈົ້າຍັງສາມາດເບິ່ງໄດ້ວ່າອັນໃດທີ່ທຸກຄົນສົນໃຈ.

[ລົດກະບະພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃໝ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນ]

ຖ້າຫາກວ່າການປະສົມແສງສະຫວ່າງ 48V ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ, ມີລົດກະບະພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃຫມ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຕ່າງໆ. ລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ສອງຄັນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວແທນຂອງຂະແໜງການຂອງຕົນ.

ຊາງອານ ລ່າ

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ: ເປັນລົດກະບະຂະຫຍາຍພຽງແຕ່

The Hunter ເປັນລົດກະບະຂະໜາດຂະຫຍາຍທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Changan Automobile ໃນປີນີ້. ເສັ້ນທາງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລົດໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງໂດຍລວມຂອງ range extender (ເຄື່ອງຈັກ)-generator-motor drive. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຈະແຕກຕ່າງຈາກລົດໂດຍສານຫຼາຍ, ມັນຍັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນບັນດາລົດກະບະ - ລົດກະບະຂະຫຍາຍທໍາອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກະບະເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໃຫມ່. ແລະລາຄາໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 140,000 ຢວນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບລາຄາຂອງລົດກະບະໃນຄົວເຮືອນພື້ນເມືອງ. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກລົດກະບະບາງຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບສິນຄ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລົດນີ້ຍັງມີລັກສະນະຫຼາຍຂອງແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊັ່ນ: ການເລັ່ງໄວ, ການຂັບລົດງຽບ, ແລະອື່ນໆລະບົບການຂະຫຍາຍລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງ Hunter ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0T, ມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟ 31.18kWh, ເຊິ່ງສາມາດ ອັດຕະໂນມັດປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການດຸ່ນດ່ຽງການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງມັນຍັງດີເລີດຫຼາຍ, ມີໄລຍະການທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ກິໂລແມັດໃນນໍ້າມັນເຕັມແລະສາກໄຟເຕັມ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0T Blue Whale ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, ເຊິ່ງສາມາດສາກແບດເຕີລີ່ແລະພະລັງງານໂດຍກົງກັບມໍເຕີ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 140 kW. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຍານພາຫະນະແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງພະລັງງານ: ມໍເຕີດຽວແລະມໍເຕີຄູ່. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີດຽວແມ່ນ 110kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 300N·m; ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີຄູ່ແມ່ນ 220kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 600N·m. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 7.9 ວິນາທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຍັງມີຫນ້າທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກພາຍນອກທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະບົບການຂະຫຍາຍຂອບເຂດເພີ່ມຈຸດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະນີ້ແລະຮັບຮູ້ຫລາຍຫນ້າທີ່ລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມບໍ່ມີ.

ເຣດາ RD6

ຄຸນນະສົມບັດ: ລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສຸດ

RD6 ເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Geely Radar ປີກ່ອນ. ລາຄາຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງມັນແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ. ທັນທີທັນໃດ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງລາຄາລວມຂອງຕະຫຼາດລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນປະເທດເປັນ 150,000 ຢວນ, ບໍ່ແມ່ນລະດັບ 300,000 ຢວນອີກຕໍ່ໄປ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີປະສົບການຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນນໍາເອົາໂດຍລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດລ່ວງຫນ້າ, ລົດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກ.

The characteristics of this car are also very distinctive. First of all, it comes from a pure electric platform and adopts the load-bearing body structure used by most passenger cars. It is completely different from traditional pickup trucks, so the cargo box and cockpit are integrated into one. The second is the external discharge function on the right side of the cargo box, which supports two current outputs of 16A and 10A, three interface specifications of three-hole, two-hole, and 12-volt interfaces, and supports a maximum discharge power of 6000W.

ໃນແງ່ຂອງແຮງຈູງໃຈ, radarRD6 ມາພ້ອມກັບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າສາມໃນຫນຶ່ງທີ່ມີພະລັງງານສູງ 200kW, ມັນສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາ 6 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຫາຍາກຫຼາຍໃນລົດກະບະ, ແລະມັນມີໂຫມດການຂັບລົດຫຼາຍທີ່ສາມາດເປັນ. ສະຫຼັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ Ni55 ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ໄລຍະການລ່ອງເຮືອສູງສຸດຂອງແບບທີ່ເປີດຕົວແມ່ນສາມາດບັນລຸ 632 ກິໂລແມັດ. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວສູງສຸດ 120kW ແລະສາມາດແລ່ນໄດ້ 120 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 15 ນາທີຂອງການສາກໄຟ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Radar RD6 ໄດ້ບັນລຸລະດັບລວມຂອງລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ເອກະລັກຂອງມັນແມ່ນຂອງລົດກະບະ.

[ລົດກະບະພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃໝ່ສຳລັບຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ]

ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດກະບະພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍກໍາລັງພະຍາຍາມໃນຕະຫຼາດລົດກະບະແບບປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີຂ່າວວ່າ: ໂຕໂຍຕ້າ, ອີຊູຊຸ ແລະ ອື່ນໆ ພວມກະກຽມພັດທະນາລົດຮຸ່ນ Light Hybrid ເຊິ່ງຖືໄດ້ວ່າເປັນບາດກ້າວທຳອິດ. ທໍາອິດໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າລົດກະບະພະລັງງານໃຫມ່ມີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປໃນປະຈຸບັນ.

Ford F-150 Lightning

ຄຸນນະສົມບັດ: ເປັນລົດກະບະພະລັງງານຂະໜາດເຕັມທີ່ມາຈາກເວທີໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ເປີດຕົວໂດຍຜູ້ນໍາລົດກະບະອາເມລິກາເຫນືອ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດກະບະຢູ່ຕ່າງປະເທດ, F-150 ຂອງ Ford ແນ່ນອນຈະຢູ່ໃນບັນດາພວກເຂົາ. ຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ຄືກັບລົດກະບະພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປ່ຽນຈາກນ້ໍາມັນເປັນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນລົດທີ່ອີງໃສ່ເວທີໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັກໄດ້ຖືກ "ປ່ຽນແປງນອກເຫນືອຈາກການຮັບຮູ້." ແນ່ນອນ, ລາຄາຍັງແພງກວ່າລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 100,000 ຢວນ.

ລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ F-150 ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສຳຄັນຂອງລົດກະບະຂະໜາດເຕັມຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງມັນມີຫຼາຍໜ້າທີ່ ແລະ ສົມບູນແບບ. ຕົວຢ່າງ, ລົດມີຫນ້າຈໍແນວຕັ້ງຄວບຄຸມສູນກາງ 12 ນິ້ວ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບ OTA. ລົດໃຫມ່ຍັງມາພ້ອມກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ. ໃນແງ່ຂອງຮາດແວ, ມັນຮອດຈຸດສູງສຸດ. ເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຄອບຄອງພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າ, ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈຶ່ງຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃນກະໂຫຼກດ້ານໜ້າ, ດ້ວຍປະລິມານ 400 ລິດ. ລຳຕົ້ນຍັງໃຫ້ປລັກສຽບອອກພາຍນອກ 4 ອັນ, ແຕ່ລະປລັກສາມາດບັນຈຸກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 2.4kW. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານຍົກສ່ວນຕ່ໍາຂອງລໍາຕົ້ນດ້ານຫນ້າ, ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາລາຍການທີ່ຈະຮົ່ວນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ເພາະວ່າມີຮູລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

Ford F-150 Lightning ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຄູ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ໃຫ້ກຳລັງສູງສຸດ 563 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດ 1,050 ນິວຕັນແມັດ ແລະ ເລັ່ງເວລາເລັ່ງ 0-60 mph (0-96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເຖິງ 4.5 ວິນາທີ. ນອກຈາກນີ້, ລົດໃໝ່ນີ້ຍັງມີລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ທີ່ຮອງຮັບການຂັບຂີ່ທັງໝົດ 4 ໂໝດຄື: ມາດຕະຖານ, ແບບສະປອດ, off-road ແລະ towing. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດໃນການດຶງສູງສຸດຂອງ 4.5 ໂຕນແລະຊ່ວງເຮືອສູງສຸດ 320 ໄມ (ປະມານ 515 ກິໂລແມັດ) ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ EPA. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້ຈະມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນກໍ່ຍັງຮີບຮ້ອນຊື້ມັນເມື່ອມັນເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຫຼາຍຄົນ.

Tesla Cybertruck

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ: ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີແນວຄວາມຄິດການອອກແບບແລະຮູບລັກສະນະໄກກວ່າລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມ

Tesla Cybertruck ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການທ່ອງທ່ຽວໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄກເຖິງບ້ານໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ການຈັດສົ່ງລົດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ. ຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນຈາກ Tesla, ລົດກະບະນີ້ຍັງປະຕິບັດຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ເຖິງວ່າລາຄາຈະແພງກວ່າລົດ Ford F-150 Lightning, ແຕ່ຈໍານວນການສັ່ງຊື້ລົດຄັນນີ້ເກີນກວ່າຂອງລຸ້ນຫຼັງ, ແລະຄົນທີ່ຖືເງິນຊື້ມັນກໍພາກັນຫລັ່ງໄຫລເຂົ້າມາ.

ຈາກຈຸດທີ່ປາກົດ, Cybertruck ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສີສັນ fiction ວິທະຍາສາດ. ຮູບລັກສະນະຂອງ cyberpunk ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈັບຕາ. ຮ່າງກາຍສະແຕນເລດມ້ວນເຢັນ 30X ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ Tesla ຍັງເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ. ພາກສ່ວນພະລັງງານແມ່ນຍັງໂດດເດັ່ນ. Cybertruck ມີສາມທາງເລືອກພະລັງງານທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ, ຄືຂັບຫລັງ motor ດຽວ, ຂັບສີ່ລໍ້ສອງມໍເຕີແລະສາມ motor ຂັບສີ່ລໍ້.

ຮຸ່ນຂັບຫລັງມໍເຕີດຽວທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດມີພະລັງງານສະເລ່ຍແລະຊ່ວງເຮືອປະມານ 402 ກິໂລແມັດ; ລຸ້ນມໍເຕີສອງມີກຳລັງສູງສຸດ 600 ແຮງມ້າ ແລະ ເວລາເລັ່ງ 0-60 mph (ປະມານ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) 4.1 ວິນາທີ; ຮຸ່ນສາມມໍເຕີ ຮຸ່ນດັ່ງກ່າວໃຊ້ການປະສົມກັນຂອງ 1 ດ້ານໜ້າ ແລະ 2 ມໍເຕີຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີກຳລັງສູງສຸດ 845 ແຮງມ້າ. ມັນຍັງປະສົມປະສານກັບ Beast Mode, ດ້ວຍເວລາເລັ່ງ 0-60 mph (ປະມານ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) 2.6 ວິນາທີ, ເວລາເລັ່ງ 0-400 ແມັດພາຍໃນ 11 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 209 ກິໂລແມັດ. ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະການລ່ອງເຮືອແມ່ນປະມານ 515 ກິໂລແມັດ, ແລະລະດັບການລ່ອງເຮືອສູງສຸດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 708 ກິໂລແມັດ.

Rivian R1T

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ: ເປັນລົດກະບະຂະໜາດກາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍກຳລັງອາເມລິກາໃໝ່

ຍີ່ຫໍ້ RIVIAN ແມ່ນແນ່ນອນກໍາລັງໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2009 ແລະສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນ Nasdaq ແລະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນບັນດາກໍາລັງໃຫມ່. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ R1T ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2018 ແລະຈະຖືກສົ່ງໄປໃນປີ 2021. ຄວາມໄວໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລຽບ. ລາຄາຂອງລົດກະບະຂະຫນາດກາງນີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດກະບະຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີຈຸດທີ່ສົດໃສຫຼາຍ.

ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ R1T ແມ່ນ 5475/2015/1815mm ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ໄດ້ເຖິງ 3450mm, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຂະຫນາດຕົວຂອງລົດກະບະຂະຫນາດກາງ. ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດກະບະໄຟຟ້າ R1T ແມ່ນຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ພະລັງງານ 3 ຊຸດ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ 370 ກິໂລແມັດ (105kWh), 483 ກິໂລແມັດ (135kWh) ແລະ 644 ກິໂລແມັດ (180kWh) ຕາມລໍາດັບ. ໃນນັ້ນ, ແບັດເຕີລີ 180kWh ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-96km/h ພາຍໃນ 3.2 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດເລັ່ງໄດ້ 200km/h. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການປັບຄ່າຫມໍ້ໄຟທັງສາມແມ່ນໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແບບບໍລິສຸດສີ່ມໍເຕີ, ເຊິ່ງແຕ່ລະມໍເຕີມີອັດຕາ 147kW.

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ໂຫຼດ, R1T ແມ່ນລົດກະບະຫ້າບ່ອນນັ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າດ້ານຫຼັງ, ຮ່າງກາຍຍັງປະສົມປະສານພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍອັນ, ລວມທັງກ່ອງກະເປົ໋າທາງຫນ້າ 330 ລິດ, ກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າດ້ານຂ້າງ 350 ລິດ, ແລະກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 200 ລິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງຢາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງສິນຄ້າດ້ານຫລັງ R1T ມາພ້ອມກັບຝາປິດກ່ອງສິນຄ້າຕົ້ນສະບັບ, ແລະມີເຕົ້າສຽບໄຟ 110V ສາມອັນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນກ່ອງສິນຄ້າ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Rivian R1T, ແຕ່ການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດກະບະຂະຫນາດກາງແລະລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຈະສູນເສຍການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ.

Hummer EV

ຄຸນນະສົມບັດ: ຮູບແບບຜູ້ຊາຍທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດຂອງທະຫານໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ

Hummer ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນລົດອາເມລິກາທີ່ເປັນຕົວແທນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານທາງທະຫານທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຊື່ສຽງ. ແລະເມື່ອຮູບແບບນິທານນີ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່, ມັນປ່ຽນເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດເຕັມ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າປະຊາຊົນອາເມລິກາສາມາດຍອມຮັບການປ່ຽນແປງພາລະບົດບາດນີ້ຢ່າງໄວວາ. ລາຄາຍັງແພງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດນີ້ແມ່ນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ.

ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, Hummer EV ສືບທອດຮູບລັກສະນະທີ່ກວ້າງແລະເດັ່ນຂອງແບບກ່ອນຫນ້າຢ່າງສົມບູນ. ວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ກວ້າງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຄັນນີ້ມີລະບົບການລະງັບທີ່ດີຫຼາຍ ແລະສາມາດຮອງຮັບຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດ 305/70R18 ໄດ້. Hummer EV ຍັງມີປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບແລະຫລັງຄາທີ່ຖອດອອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມີທັດສະນະທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍພາຍໃນລົດສະແດງ. ກ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າສາມາດເລືອກໄດ້ກັບ tailgate ເປີດຫຼາຍຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ GMC. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຄືກັບຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການເກັບຮັກສາລາຍການ.

ພະລັງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນສາມມໍເຕີ e4WD ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 1,000 ແຮງມ້າ (735kW) ແລະແຮງບິດສູງສຸດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ 15,592N·m (ແຮງບິດລໍ້). ເວລາເລັ່ງ 0-96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາພຽງ 3 ວິນາທີ, ຊ່ວງເຮືອສາມາດແລ່ນໄດ້ 350 ໄມລ໌ (ປະມານ 563 ກິໂລແມັດ), ແລະຮອງຮັບການສາກໄວ 350kW DC. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ແລະມີໂຫມດກະປູທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຂັບລົດຂວາງຕາມວົງລໍ້.

[ລົດກະບະພົນລະເຮືອນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງ]

ລົດກະບະ BYD

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ: chassis ດຽວກັນກັບ Fangbaobao 5, ລົດກະບະພະລັງງານໃຫມ່ປະສົມທໍາອິດ

ລົດກະບະ BYD ມີການເປີດເຜີຍສູງ ແລະມີຄວາມຄາດຫວັງສູງສະເໝີ. ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນມາຈາກເວທີດຽວກັນກັບ Fangbaobao 5, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງລົດກະບະນີ້ຍັງສາມາດຄາດຫວັງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນດ້ານການອອກແບບ, ມັນຍັງຮັກສາຮູບຮ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະລາດ, ອາດຈະເປັນການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງກັບຍີ່ຫໍ້ Fangbao.

ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, ໂຄມໄຟຫນ້າທັງສອງດ້ານຮັບຮອງເອົາຮູບແບບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແລະ bumper ອາດຈະຖືກອອກແບບເພື່ອແຍກອອກຈາກໃບຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການດັດແປງຫຼືການປ່ຽນແປງຮູບແບບ. ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼາຍສີ່ຫຼ່ຽມມົນແລະຊື່, ມີຂັ້ນຕອນຂ້າງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ອີງຕາມຮູບ spy ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີຊ່ອງໃສ່ນໍ້າມັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງກ່ອງສິນຄ້າ, ແລະຊ່ອງສຽບຢູ່ດ້ານຂວາ, ມີສອງໂຫມດການຊາດໄວແລະຊ້າ. ແຜງເຄື່ອງມືແລະຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງແມ່ນສອງຫນ້າຈໍເອກະລາດ, ແລະມີບ່ອນວາງແຂນທັງສອງດ້ານຂອງກະດານຍ່ອຍ. ຮູບພາບ spy ລາຍລະອຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດແມ່ນເກືອບສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບຂອງ Formula Leopard 5 ປະມານ lever ການປ່ຽນແປງ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນຈະປະກອບມີ descent slope ຊັນ, ການສະຫຼັບຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ / hybrid, ແລະອື່ນໆ.

ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດຈະມີຢູ່ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະແບບປະສົມ. ຄາດວ່າລະບົບປະສົມຈະມີສອງທາງເລືອກພະລັງງານ, 1.5T ແລະ 2.0T. ຮູບພາບ spy ທີ່ເປີດເຜີຍກ່ອນຫນ້ານີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ suspension ດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຊ້ suspension ເອກະລາດ, ແລະອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນ, ມັນຍັງຄາດວ່າຈະມີລະບົບ suspension ໄຮໂດຼລິກ, ໃນຂະນະທີ່ suspension ດ້ານຫນ້າຍັງໃຊ້ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ລົດ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​, ມັນ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ກະ​ບະ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​.

ກຳແພງໃຫຍ່ Shanhai Cannon Hi4-T

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ: ລົດກະບະຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມ

The Great Wall Shanhai Pao Hi4-T ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລ້ວໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ແລະລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫລາຍໂດຍຍານພາຫະນະ off-road ຂອງກຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍລວມແລ້ວມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ລົດນີ້ຈະເປີດຕົວ. ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ລະບົບພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນໂຄງສ້າງມໍເຕີ P2 ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນກ່ອງເກຍປະສົມ. ໂຄງສ້າງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ off-road hardcore ສ່ວນໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ໃນແງ່ຂອງພາລາມິເຕີ, Shanhaipao PHEV ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດໄຟ 2.0T + 9HAT ແລະມໍເຕີ P2. ພາຍໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນຂະຫນານ, ລະບົບມີພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 300kW ແລະແຮງບິດທີ່ສົມບູນແບບສູງສຸດຂອງ 750N·m. ມໍເຕີ P2 ມີພະລັງງານສູງສຸດ 120kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 400N·m. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີສາມາດສົ່ງເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດສູງສຸດໃນທັນທີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂາດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເລັ່ງຈາກ 100 ກິໂລແມັດເຖິງ 100 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 6.9 ວິນາທີ.

Shanhaipao PHEV ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ດ້ວຍ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທັງ​ຫມົດ 37.1kWh​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ໄລ​ຍະ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ 110km ແລະ 900km ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Shanhaipao PHEV ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກົນຈັກທີ່ບໍ່ decoupled ຂັບສີ່ລໍ້, ມີສາມ locks, ແລະມາພ້ອມກັບຟັງຊັນການຂັບໄລ່ພາຍນອກ 3.3kW, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂອບຟ້າ radar

ຄຸນນະສົມບັດ: ມັນອາດຈະເປັນລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດສີ່ລໍ້ທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໃນປະເທດຈີນ

ເຣດາ RD6 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ລົດນີ້ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ເທົ່ານັ້ນ. Radar Horizon ທີ່ອອກໃຫມ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບມໍເຕີຄູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດບັນລຸຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ແລະລົດນີ້ມີພອນຂອງມໍເຕີສອງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະມັນມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງ.

ໃນດ້ານພະລັງງານ, ມໍເຕີຄູ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າເຖິງ 115kW ແລະແຮງບິດເຖິງ 210N·m; ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຫລັງເຖິງ 200kW ແລະແຮງບິດເຖິງ 384N·m. ພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບໄດ້ເຖິງ 315kW ແລະແຮງບິດທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນ 594N·m. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4.5 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກະບະທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Radar Horizon ສະຫນອງທັງຫມົດ 7 ໂຫມດການຂັບລົດ: ເສດຖະກິດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກິລາ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ, off-road, ແລະ wading. ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຍັງສາມາດປີ້ນກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມເພື່ອບັນລຸຮູບແບບ U-turn ອັດສະລິຍະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Radar Horizon ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍແລະເສີມແລະໂຄງສ້າງ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, Radar Horizon ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ໄກເກີນກວ່າລະດັບດຽວກັນ, ບັນລຸການໂຫຼດ 865 ກິໂລກໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງ 3 ໂຕນ. ຄວາມສາມາດໃນການດຶງ.

ສະຫຼຸບ:

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ຫຼາຍປະເພດໃນຕະຫຼາດໂລກ, ໂດຍມີລົດກະບະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ ເບົາເປັນປະເພດຫຼັກ. ແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ຍ້ອນວ່າມີເສັ້ນທາງພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ລົດກະບະກໍ່ໄດ້ຮັບເງິນປັນຜົນ. ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການດຽວກັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ, ຖ້າ​ລົດ​ກະບະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທຽບ​ໃສ່​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ດຶງ​ດູດ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ, ​ແລ້ວ​ບັນລຸ​ຈຸດໝາຍ​ເຜີຍ​ແຜ່​ວັດທະນະທຳ​ລົດ​ກະບະ​ຈີນ.