ຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຈີນ ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງ SUVs ໃນປະເທດຈີນ

ຢາກບອກວ່າລຸ້ນໃດທີ່ກຳລັງມາແຮງທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ ຍັງເປັນ SUV ເມື່ອເບິ່ງໂລກ! SUVs ກວມເອົາ 48% ຂອງການຂາຍລົດທົ່ວໂລກໃນປີ 2023, ອີງຕາມການວິເຄາະໃຫມ່ໂດຍອົງການພະລັງງານສາກົນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເກືອບຫນຶ່ງໃນທຸກໆລົດທີ່ຂາຍແມ່ນ SUV. ໃນປະເທດຈີນ, ການຂາຍລົດໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້ມີປະມານ 2.439 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນ 1.149 ລ້ານຄັນແມ່ນ SUV, ເຊິ່ງເກີນ 47%. ຄົນ​ຈີນ​ມັກ​ລົດ​ SUV ​ຫຼາຍ, ສະ​ນັ້ນ SUV ລຸ້ນ​ທຳ​ອິດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເມື່ອ​ໃດ? ມື້ນີ້, ຂໍໃຫ້ຄົ້ນຫາເລື່ອງຂອງ SUVs ໃນປະເທດຈີນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງ SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງຈີນ, ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າແມ່ນລົດຍົນ BJ212 ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນປັກກິ່ງ, ແຕ່ວ່າ, ມີລົດ SUV ພາຍໃນປະເທດຫຼາຍປີກ່ອນ, ພາຫະນະນອກຖະໜົນ Yangtze River 46 ເຊິ່ງເປັນຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ. SUV.

​ເດືອນ​ມີນາ​ປີ 1949, ຄະນະ​ກຳມະການ​ສູນ​ກາງ​ພັກ​ກອມ​ມູນິດ​ຈີນ​ໄດ້​ຍ້າຍ​ຈາກ​ເມືອງ​ຊີ​ໄບ​ໂປ​ໄປ​ຢູ່​ປັກ​ກິ່ງ. ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 25 ມີນາ​ນີ້, ກອງທັບ​ປະຊາຊົນ​ໄດ້​ໄປ​ກວດກາ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ​ຊີ​ຢວນ. ພາຫະນະຂະບວນແຫ່ໃນເວລານັ້ນແມ່ນລົດ Willis M38A1 ຂອງທະຫານສະຫະລັດ ທີ່ຖືກຈັບໄດ້.

ການສູ້ຮົບໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີບ່ອນທີ່ຈະຍຶດ, ເຈົ້າຈະແກ້ໄຂໄດ້ແນວໃດ? ພວກເຮົາບໍ່ມີອັນນີ້ບໍ? ຮື້ ແລະ ຮື້, ຮື້, ລອງເບິ່ງວ່າ ສິ່ງນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ, ລອງມາເບິ່ງໜ້ອຍໜຶ່ງ ຕາມຮູບແຕ້ມຂອງໝາກເຜັດ. ພາຫະນະການທະຫານຖືກຮວບຮວມໃຫ້ຖືວ່າເປັນອາວຸດ, ອາວຸດຕ້ອງມອບໃຫ້ກອງບັນຊາການເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ, ຖ້າບໍ່ມີສົງຄາມ, ຄັງອາວຸດຈະບໍ່ມີວຽກເຮັດຫຼາຍ, ຈຸດຄົ້ນຄວ້າກໍ່ສາມາດແບກຫາບຜົນກຳໄລໄດ້. ແລະການສູນເສຍຫຼັງຈາກລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເດືອນກັນຍາ 1957, Willis ນີ້ໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນປະຕູຂອງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Chang'an ຂອງລັດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າບໍລິສັດລົດ Chang'an.

ຫລັງຈາກລົດມາ, ພີ່ນ້ອງໃນໂຮງງານຜະລິດກໍແນມເບິ່ງກັນ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີແມ່ພິມ, ບໍ່ມີເງິນ, ເຮັດຫຍັງໄດ້ພຽງແຕ່ໃຫ້ລົດ? ຂ້ອຍຕ້ອງການ Ctrl+V ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ມີແປ້ນພິມ! ແຕ່ຜູ້ນໍາບໍ່ສົນໃຈສິ່ງເຫຼົ່ານີ້: ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າມັນ, ມັນແມ່ນວັນຄົບຮອບ 10 ປີຂອງການສ້າງຕັ້ງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນໃນໄວໆນີ້, ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເມືອງ Daqing, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາມີການເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຫນຶ່ງ. ທີ່ນີ້ຈະນັບເປັນຫນຶ່ງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະກັບບ້ານເພື່ອກະສິກໍາ!

ຄົນງານກໍ່ຕົກໃຈເມື່ອໄດ້ຍິນແນວນີ້ ຢ່າຢູ່ຊື່ໆ ແລ້ວເລີ່ມ! Zhang San ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ມ້າງ Willis​, Li Si ໄດ້​ເອົາ​ໄມ້​ບັນ​ທັດ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​, Wang Wu ໄດ້​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ຄ້ອນ​ຕາມ​ຂະ​ຫນາດ​ນີ້​, ແລະ​ພວກ​ນ້ອງ​ໄດ້​ຕົກ​ຕະ​ລຶງ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ສອງ​ສາມ​ເດືອນ​, ແລະ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ​ປີ 1958​, ລົດ​ຕົ້ນ​ແບບ​ໄດ້​ຖືກ​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​. ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງບາງສ່ວນ, ລົດໂອໂຕ "ຢາງຊີ່" 46 ກໍໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4 ສູບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2.2 ລິດ, ມີກຳລັງການຜະລິດສູງສຸດ 65 ແຮງມ້າ. ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 115 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ປີນ​ຂຶ້ນ​ສູງ​ສຸດ 30 ອົງ​ສາ​, ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ 13.7 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ປີ 1959, 20 Yangtze River 46 ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໃນ​ການ​ຄົບ​ຮອບ 10 ປີ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ແຫ່​ວັນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເປັນ​ຫົວ​ຫນ້າ​ຂອງ​ທີມ​ຂະ​ບວນ​ແຫ່​.

ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ, ຍ້ອນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ສະຖານະ​ການ​ທາງ​ການ​ເມືອງ​ແລະ​ທາງ​ການ​ທະຫານ, ການ​ຜະລິດ​ລົດ​ໂອ​ໂຕ "ຍີ່ຫໍ້​ຊາງອານ" ປະເພດ 46 ​ໄດ້​ຖືກ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ປີ 1963, ​ແລະ​ຜະລິດ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ທັງ​ໝົດ 1.390 ຄັນ. ຕາມ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຈາກ​ຂັ້ນ​ສູງ​ແລ້ວ, ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສາງ​ອານ​ທີ່​ດຳ​ເນີນ​ໂດຍ​ລັດ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຮູບ​ແຕ້ມ​ທັງ​ໝົດ​ແລະ​ອຸປະກອນ​ການ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ແບບ​ນີ້​ໃຫ້​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ປັກ​ກິ່ງ (BAECO).

ຫຼັງຈາກ BAIC ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ກູ້ຢືມຈາກຍານພາຫະນະ off-road ສະຫະພາບໂຊວຽດ GAZ69, ການທົດສອບການຜະລິດ 210/211/212 ແລະຮຸ່ນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ off-road, ການຜະລິດ 1963 ຂອງຍານພາຫະນະ off-road ແສງສະຫວ່າງ BJ210C, ແຕ່. ຍ້ອນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ມັນ​ນ້ອຍ, ພຽງ​ແຕ່​ສອງ​ປະ​ຕູ, ການ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ອອກ​ລົດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສະ​ດວກ, ບໍ່​ໄດ້​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທະ​ຫານ​ຂອງ​ການ​ສູ້​ຮົບ, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ເປັນ​ພະ​ແນກ​ແລະ​ກອງ​ບັນ​ຊາ​ການ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ຜະລິດ​ໄດ້​ພຽງ 300 ​ຄັນ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່ BJ210C ຍັງ​ສາມາດ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ SUV ທີ​ສອງ​ຂອງ​ຈີນ.

ຕໍ່ມາ, ເພື່ອຕອບສະໜອງການສູ້ຮົບຕົວຈິງ, BAIC ໄດ້ພັດທະນາລົດ 4 ປະຕູ, ຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ 210C, ເຊິ່ງແມ່ນ BJ212.BJ212 ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນນິທານໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 1966 ຈົນເຖິງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ເມື່ອຄົນລຸ້ນໃໝ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວ. ພາຍຫຼັງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BAIC ແລະ ບໍລິສັດລົດຍົນອາເມຣິກາໃນຊຸມປີ 80, BAIC ຍັງໄດ້ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງມາຍົກລະດັບ ແລະ ຫັນປ່ຽນລົດ 212 ແລະ ໄດ້ເປີດຕົວ BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V ແລະ ອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າ, ລຸ້ນ 212. ໄດ້ເປັນເສົາຄ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນທົດສະວັດຕໍ່ມາ. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V, ແລະອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າ, ຊຸດ 212 ໄດ້ເປັນເສົາຄ້ຳຂອງຍີ່ຫໍ້ BAIC ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

BJ212

BJ212L

ປີ 1984, ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ປັກ​ກິ່ງ (BAM) ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ (AMC) ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຈິບ​ປັກ​ກິ່ງ (BJAC) ​ເປັນ​ບໍລິສັດ​ຮ່ວມ​ທຶນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຝ່າຍຈີນຕ້ອງການທີ່ຈະສຶກສາລົດເກັງ, ແຕ່ຊາວອາເມລິກາຮູ້ສຶກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາສູນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແທນທີ່ຈະແນະນໍາໂດຍກົງຂອງແບບທີ່ມີຢູ່ກັບເງິນໄວ, ດັ່ງນັ້ນການນໍາສະເຫນີສຸດທ້າຍຂອງຍີ່ຫໍ້ Jeep ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງສະຫະລັດ. Cherokee ຮຸ່ນທີສອງ, ໃນຮູບແບບການຜະລິດ CKD, ເຊິ່ງຕໍ່ມາເປັນຊື່ຄົວເຮືອນຂອງ BJ213, ຍັງຖືວ່າເປັນ SUV ທີສາມໃນຕະຫຼາດຈີນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງ, BJ213 ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ແບບພື້ນຖານ 160,000, ແບບຫລູຫລາ 300,000, ການຂາຍບໍ່ດີຫຼາຍ. ມາຮອດປີ 1993 ບໍ່ຮອດປີ 1993 ທີ່ລົດ Cherokee ລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ລາຄາປະມານ 100,000 ຢວນ ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີ, ແລະຍອດຂາຍກໍ່ດີຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ປີ 1995 ​ແມ່ນ​ປີ​ທີ່​ສະຫງ່າ​ລາສີ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລົດ​ຈິບ​ປັກ​ກິ່ງ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຂາຍ​ໄດ້​ເຖິງ 82,000 ຄັນ.

ໃນປີ 2000 ກ່ອນທີ່ຈະຕະຫຼາດຈີນແບບ SUV ຍັງມີຫນ້ອຍຫຼາຍ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ 212, ແລະ 213, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດນໍາເຂົ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ເຊັ່ນ Mitsubishi Pajero, ແລະ Toyota Land Cruiser. ເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21, ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຈິບປັກກິ່ງ, ການຮ່ວມທຶນນີ້ເພື່ອດໍາເນີນໂຮງງານຄ່ອຍໆກາຍເປັນກະແສຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ທີ່ສາມາດອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການນໍາເຂົ້າ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຊື້ SUVs ໃນຮູບແບບຂອງ CKD ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Honda CR. -V, Hyundai Tucson, ແຕ່ຍັງໃນໄລຍະນີ້, ໃນອະນາຄົດໃນໄວໆນີ້ຈະກາຍເປັນ myth ຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງ SUVs, ແລະນັ້ນແມ່ນ Great Wall Motors!

ໃນປີ 2002, ບໍລິສັດ Great Wall Motors ເກືອບຈະຄອບຄອງສະຫນາມລົດກະບະພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ Wei Jianjun, ນາຍຈ້າງ, ກັງວົນວ່າມື້ຫນຶ່ງຕະຫຼາດນີ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ລາວຕັດສິນໃຈເພີ່ມປະເພດອື່ນ, ເຊິ່ງແມ່ນ SUV. ໃນເວລານັ້ນ, ພາກສະຫນາມ SUV ພາຍໃນປະເທດ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາເຂົ້າແລະບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໄດ້ຄອບຄອງຫຼາຍກວ່າ $ 28,169 ຂອງຕະຫຼາດກາງແລະສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, $ 14,084 ຂອງຮຸ່ນຕໍ່ໄປນີ້ນອກເຫນືອຈາກ 212 ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ດັ່ງນັ້ນ Wei Jianjun ມີປະສົບການໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງລົດກະບະ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2002 ໄດ້ເປີດຕົວລົດ SUV ເສດຖະກິດທໍາອິດຂອງປະເທດ - SAIC MOTOR, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາ $ 11,098-15,464, ສູງກວ່າ 212 ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າທັງຫມົດຂອງລົດໃນຊັ້ນ, I. ຈື່ໄວ້ວ່າເມື່ອໃດລົດກໍ່ມີຊື່ຫຼິ້ນເອີ້ນວ່າ “80,000”, ຊັດເຈນຍ້ອນລາຄາປະຢັດ ແລະໄດ້ຮັບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອ SAIC MOTOR ຖືກເປີດຕົວ, ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາມດ້ານເທິງຂອງຕະຫຼາດ SUV ແຫ່ງຊາດໃນປີນັ້ນ, ແລະມັນແມ່ນມາຈາກຮູບແບບນີ້ທີ່ປະຊາຊົນຄ່ອຍໆຮັບຮູ້ Great Wall Motors.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ມາແມ່ນໄລຍະເວລາຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນ SUV ຂັ້ນຕອນຂອງການລະເບີດ, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງ 2010, ໃນເວລານີ້ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດອື່ນໆເບິ່ງນ້ໍາທີ່ຈະເປີດ. ເຖິງ dumplings ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, Chery, Geely, JAC, cheetah crackling ອອກຈາກຜະລິດຕະພັນ SUV ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

"TOYOTA RAV4"

" Nissan Kizashi."

"ເພັດສີດໍາ Cheetah"

"Chery Rover"

ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບ SUVs ປາກົດຂຶ້ນ skyrocket, ຫຼືເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິດີໂອໄດ້ກ່າວໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບນະໂຍບາຍການຈໍາກັດການຊື້ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ມັນຍາກສໍາລັບຄົນທີ່ຈະຊື້ລົດ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ທັງຫມົດ, SUV ທີ່ມີພື້ນທີ່ໃຫຍ່ແລະສາມາດໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະສາມາດເຂົ້າມາໄດ້. ໃນທຸກປະເພດຂອງສິລະ martial. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຍັງເນັ້ນໃສ່ SUVs ເຊັ່ນ Azure ແລະ Ideal, ທັງສອງອີງໃສ່ SUVs ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຄອບຄົວ.

"NIO ES8"

"Lixiang ຫນຶ່ງ"

ໃນປັດຈຸບັນ, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດ SUV, ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ມ້ວນອອກດອກ, ຕູ້ເຢັນ, ໂທລະພາບສີ, ແລະ sofas ຕ້ອນຮັບທັງຫມົດຢູ່ໃນລົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອເບິ່ງຄືນເມື່ອ 20 ກວ່າປີກ່ອນ, ຍາກທີ່ຈະເຫັນລົດ SUV ຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ຕ້ອງບອກວ່າການພັດທະນາລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນໄວເກີນໄປ!

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!