ຊ່ອງດ້ານໜ້າ Saic Maxus eTerron 9 ໃຫຍ່ກວ່າ Xiaomi SU7! ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ກະ​ບະ​ຄັນ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ລຳ​ຕົ້ນ

ພວກເຮົາແປກໃຈແທ້ໆທີ່ເຫັນລົດກະບະທີ່ໜ້າສົນໃຈດັ່ງກ່າວໃນປີ 2024.

ທ່ານ Lei Jun ໃນກອງປະຊຸມ Xiaomi SU7 ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອແນະນໍາລໍາຕົ້ນຂອງ Xiaomi SU7 ດ້ານຫນ້າ, ແລະສໍາເລັດການຜູກມັດລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຊື່ອມໂຍງແລະກ້າວຫນ້າຮ່ວມກັນ, ຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ລໍາຕົ້ນມີສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ. . ແຕ່ແນ່ນອນ, ລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນສະເພາະກັບລົດຫຼື SUV, ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ລົດກະບະທໍາອິດທີ່ມີລໍາຕົ້ນໃນປະເທດຈີນໄດ້ມາໃນທີ່ສຸດ.

Saic Maxus eTerron 9, ຈໍານວນທັງຫມົດ 6 ການຕັ້ງຄ່າ, ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຟ້າບໍລິສຸດສອງຮູບແບບຂອງພະລັງງານ. ລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນລຸ້ນທີ່ມີຊ່ອງດ້ານໜ້າ, ແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບລຸ້ນ Xiaomi SU7 Max, ແລະການອອກແບບທີ່ສະຫລາດບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກະບະລຸ້ນທຳອິດ. ຮູບແບບທີ່ມີຊ່ອງດ້ານຫນ້າໃນປະເທດຈີນ.

ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ SAIC Maxus eTerron 9 ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ Super 4 ລໍ້ທີ່ມີມູນຄ່າ 20,000 RMB ແລະໂຫມດຜູ້ຊ່ຽວຊານຂ້າມປະເທດມູນຄ່າ 10,000 RMB ຢວນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5T ພະລັງງານສູງ + ZF 8AT powertrain, ແລະສະຫນອງ 2 ປີຂອງ. ບໍ່ມີດອກເບ້ຍທາງດ້ານການເງິນ, ເງິນອຸດໜູນທົດແທນ, ການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລະບົບ powertrain ແລະສິດ ແລະຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ, SAIC Maxus ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໄດ້ເຮັດທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, eTerron 9 ຍັງເປັນລົດກະບະຈີນຄັນທໍາອິດທີ່ມີຄະແນນຫ້າດາວ Euro NCAP, ແລະທັງໂຄງການປ້ອງກັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຊະນະສອງອັນດັບທໍາອິດໃນປະເພດລົດກະບະພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງປີ 2020, ແລະໄດ້ຊະນະອັນດັບທໍາອິດ. ໃນ​ຄະ​ແນນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ pickup ທົ່ວ​ໂລກ​.

ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, eTerron 9 ສະເຫນີສອງຊຸດຂອງການອອກແບບຫນ້າດ້ານຫນ້າ, ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ grille ການຮັບອາກາດ polygonal ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ array ຝັງໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງ lozenge, ໃຫ້ຜົນກະທົບສາຍຕາແຂງຫຼາຍ. ຊຸດໄຟໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມຄົມຊັດ ແລະ ເພີ່ມມິຕິໃຫ້ກັບໃບໜ້າພ້ອມໆກັນກັບກັນໄພດ້ານໜ້າ. ການອອກແບບສະບັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ elegant, ການອອກແບບໃບຫນ້າປິດເບິ່ງ concise ຫຼາຍ, ວົງໄຟແລ່ນໄປທາງຫນ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີບາງ.

eTerron 9 ມີຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ 5500mm/2005mm/1874mm, ແລະ wheelbase ຂອງ 3300mm. ໂຕເຄື່ອງໃຫຍ່ ແລະ ການອອກແບບຖານລໍ້ຍາວສາມາດປ່ອຍພື້ນທີ່ຂີ່ໄດ້ຫຼາຍສຳລັບບ່ອນນັ່ງຄູ່, ແຕ່ກໍ່ຍັງວາງລົງຖັງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 1.5 ແມັດ, ເປັນແບບລົດກະບະທີ່ທັນສະໄໝ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ eTerron 9. ເປັນທັງພື້ນທີ່ໂຫຼດ ແລະພື້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເລືອກລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບປະລິມານຟຣີຂອງຊ່ອງດ້ານຫນ້າ 236L, ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸຫຼາຍກ່ວາ 120 ກິໂລ, ອຸປະກອນ camping ຍັງສາມາດວາງລົງໄດ້ງ່າຍ.

ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, eTerron 9 ຍັງໄດ້ປະຖິ້ມຮູບແບບ "ເຄື່ອງມື" ທີ່ພົບເລື້ອຍໃນແບບລົດກະບະທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ມີການແບ່ງການທໍາງານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄອນໂຊນກາງແລະເກາະກາງ, ແລະສາຍທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບຄວາມງາມໃນປະຈຸບັນ, ແລະການຄວບຄຸມສູນກາງສອງເທົ່າ 12.3 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍເຄື່ອງມື LCD ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຍັງ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດ.

ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, eTerron 9 ຍັງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ໂຕເຄື່ອງໂປ່ງໃສ ແລະຟັງຊັນຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360° ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ກະພິບໃນສະພາບຖະໜົນໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນແບບສົດໆໃນສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ. ລະບົບ ATS 3.0 ທັງໝົດປະກອບມີ 12 ໂໝດເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ຊາຍ, ຫີນ, ແລະ ການຍ່າງປ່າ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນມືໃໝ່ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງ off-road.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍສຽງຂອງລົດໃໝ່ຍັງຮອງຮັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມຸມນັ່ງ, ເພງ, ແຜນທີ່ ແລະ ຟັງຊັນອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, eTerron 9 ຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງລົດທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊົງຈໍາແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ໃນດ້ານພະລັງງານ, ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ eTerron 9 ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SAIC π Plus 2.5T, ແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຕັກໂນໂລຢີຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄວາມລໍາອຽງ crankshaft, ສູງແລະ. ລະບົບ EGR ວົງຈອນສອງດ້ານຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງສອງແກນ, ພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 165kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດຈະແຕກ. 520N·M. ແຮງບິດທີ່ມີອໍານາດນີ້ລວມກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ເຮັດໃຫ້ eTerron 9 ສາມາດປີນຂຶ້ນທາງຄ້ອຍຊັນ 45 ອົງສາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງມໍເຕີສອງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ມີພະລັງງານປະສົມປະສານສູງສຸດ 354kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 700N·M, ເຊິ່ງມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະຍູ້ລົດກະບະຄັນນີ້ໃຫ້ເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 5.8 ວິນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, eTerron 9 ລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍັງຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ 102.2kWh, ໃຫ້ຊີວິດຫມໍ້ໄຟບໍລິສຸດ 560 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍັງເພີ່ມການທໍາງານການໄຫຼພາຍນອກຂອງພະລັງງານສອງເທົ່າ 6.6kW, ເຊິ່ງເປັນລົດບັນທຸກ camping godsend.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, SAIC Maxus ໄດ້ເປີດຕົວລົດກະບະຄລາສສິກຫຼາຍລຸ້ນ ແລະວາງອອກຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະ ຮຸ່ນຄລາສສິກເຊັ່ນ T60 ແລະ T90 ກໍ່ໄດ້ລົງຈອດໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ ແລະ ເອີຣົບຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຫຼັງຈາກການປ່ອຍແບໃນເດືອນກໍລະກົດປີທີ່ຜ່ານມາ, SAIC Maxus ກໍາລັງສຸມໃສ່ການພັດທະນາທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປສູ່ພະລັງງານໃຫມ່, ຈາກຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈາກການເດີນທາງໄກແລະລົດກະບະ camping ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ຂອງ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​.

ການກັບຄືນສູ່ຍີ່ຫໍ້, ການເປີດຕົວຂອງ eTerron 9 ປັບປຸງລົດກະບະ SAIC Maxus ຕື່ມອີກ, ແລະຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລົດກະບະ SAIC Maxus ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ລະດັບສູງ, ສະຫຼາດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກລົດກະບະແມ່ນໄດ້ຮັບພອນຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລານີ້. .

ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະຍອມຮັບຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ.