Volvo EX30 ແມ່ນ 'ຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ແຂງແຮງ'

​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ທີ່​ປັກ​ກິ່ງ​ປີ 2024, ການ​ຈອງ Volvo EX30 ​ໄດ້​ເປີດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ລົດນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Volvo Cars ສໍາລັບຕະຫຼາດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຍັງເປັນຮຸ່ນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Volvo ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງເວທີ Haohan.

"Volvo EX30"

ເປັນຫຍັງ Volvo ຈຶ່ງເປີດຕົວ EX30? Yu Kexin, ປະທານບໍລິສັດຂາຍລົດ Volvo Greater China ກ່າວໃນການສໍາພາດສື່ມວນຊົນ, "ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຈີນ, ມັນແມ່ນລົດໄຕ້ຫວັນທີ່ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດໂລກ. EX30 ສະແດງເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ນິຍົມໃນປະຈຸບັນ. ຂອບຕັດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການວາງວັດສະດຸແລະເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າ, ແຕ່ເປັນ 'ຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ມີອໍານາດ', ເພື່ອ 'ຫັກອອກຈາກຊີວິດແລະເພີ່ມຊີວິດ', ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕັ້ງໃຈເດີມຂອງພວກເຮົາໃນການກໍ່ສ້າງລົດຄັນນີ້.

ໃນແງ່ຂອງການສ້າງຫ້ອງນັກບິນ, Volvo EX30 ກໍາລັງເຮັດການຫັກລົບ. "ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ຊ້ໍາກັນຫຼາຍ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່. EX30 ມີລໍາໂພງ echo wall, ໄລຍະ cruising ຂອງ 590 ກິໂລແມັດ, ແລະ 5.4 ແມັດ radius ປ່ຽນເປັນສີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຍິງ."

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Volvo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດລົດຟຸ່ມເຟືອຍທໍາອິດທີ່ປະກາດການຫັນເປັນໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ Volvo ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຕະຫຼາດລົດນ້ໍາມັນອາຍແກັສທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫັນເປັນໄຟຟ້າ. ອີງຕາມ Yu Kexin, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະຖິ້ມຍານພາຫະນະ plug-in hybrid. Volvo ຈະຍັງຄົງມີຜະລິດຕະພັນຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຍານພາຫະນະປະສົມ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະຫນານໃນອະນາຄົດ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດບວກກັບຍານພາຫະນະ plug-in hybrid ຄວນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 50%.

"Yu Kexin, ປະທານບໍລິສັດຂາຍລົດ Volvo Greater China"

ບໍ່ດົນມານີ້, Yu Kexin ໄດ້ສົນທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະການແຂ່ງຂັນຂອງ EX30, ຄຸນຄ່າຂອງ Volvo, ການປ່ຽນແປງລະບົບ, ຈຸດຮ້ອນຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະດ້ານອື່ນໆ. ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ບົດ​ບັນ​ທຶກ​ຂອງ​ການ​ສົນ​ທະ​ນາ (ສະ​ບັບ​ຫຍໍ້​)​:

Q1: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບ BBA, ຄຸນສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ EX30 ແມ່ນຫຍັງ? Volvo ແລະ Polestar ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນ matrices ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ວິທີການຈໍາແນກພວກເຂົາ?

Yu Kexin: ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ Volvo ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ກາດ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ, ແລະ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Volvo ຍັງຄົງຂາຍລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງມີແບບ plug-in hybrid ແລະແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ "hybrid". ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ຖິ້ມ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຫັນ​ເປັນ​ໄຟຟ້າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ, ການຫັນປ່ຽນແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ. ສໍາລັບ Volvo, ການຂາຍປາກຕໍ່ປາກຂອງ EM90 ທີ່ເປີດຕົວໃນປີກາຍນີ້, ແມ່ນດີຫຼາຍ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໃຊ້ EM90 ເພື່ອຂັບລົດຍີ່ຫໍ້ຂອງ Volvo ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທຸກຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງເຮັດ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ລົດຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມມີມູນຄ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຫຼືຍີ່ຫໍ້ທໍາມະດາບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້.

"Volvo EM90"

ປະຫວັດສາດຍີ່ຫໍ້ 97 ປີຂອງ Volvo ແມ່ນປະເພດຂອງມໍລະດົກ. ແນວຄວາມຄິດຂອງມັນກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, EM90 ເປັນ MPV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຝູງຊົນຊັ້ນນໍາ. ປະລິມານການຂາຍແລະຊື່ສຽງຂອງລູກຄ້າແມ່ນດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າລົດນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນແລະພັນທຸກໍາຂອງ Volvo.

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເປີດຕົວ EX30? ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫລາດຈີນ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນລົດທົ່ວໂລກທີ່ເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດໂລກ. Volvo EX30 ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Volvo Cars ສໍາລັບຕະຫຼາດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນລົດທໍາອິດທີ່ນໍາມາໂດຍຍີ່ຫໍ້ Volvo ກັບກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຫນຸ່ມ. ຈາກ R&D, ການອອກແບບໄປສູ່ການຜະລິດແລະການຜະລິດ, ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລວມທົ່ວໂລກ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຫມາຍແທ້ໆ. ຮູບແບບທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບ.

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຫລູຫລາເປັນມູນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫລູຫລາເທົ່ານັ້ນ. EX30 ເປັນຕົວແທນແຖວຫນ້າຂອງແນວໂນ້ມຄົນອັບເດດ: ໃນປັດຈຸບັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ stacking ວັດສະດຸແລະເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າ, ແຕ່ເປັນ "ຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ມີອໍານາດ". ມັນປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນນະພາບກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມ, ຕີລາຄາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງ "ຄວາມງາມທາງລົບ" ແລະ "ສໍາລັບຊີວິດ". "ລົບແລະເພີ່ມຊີວິດ" ແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຮົາໃນການກໍ່ສ້າງລົດນີ້. ຄືກັນກັບໃນໂລກຄົນອັບເດດ:, ຄວາມລຽບງ່າຍທໍາມະຊາດແມ່ນຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍແລະບໍ່ເຄີຍອອກຈາກແບບ.

"Volvo EX30"

ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດລົດທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາມີແຜນການທີ່ຊັດເຈນແລະສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຈັງຫວະການປ່ອຍຕົວຂອງແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມີສະເຫມີສໍາລັບ Volvo ໃນຕະຫຼາດ "ສະລັບສັບຊ້ອນ" ດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມີກຸ່ມຄົນທີ່ມັກການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ບໍ່ງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຕາບອດຕິດຕາມພວກເຂົາ, ແລະມີຄວາມຄິດແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງ.

ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາອື່ນໆ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ລະແບບມີຕໍາແຫນ່ງແລະຜູ້ຊົມຂອງຕົນເອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງ Volvo ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ປອດໄພ, ມີສຸຂະພາບດີແລະຍືນຍົງ.

Q2: ພວກເຮົາເຫັນວ່າລາຄາ EX30 ແມ່ນສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລາຄາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຈະສະທ້ອນເຖິງມູນຄ່າຂອງມັນໄດ້ແນວໃດ? ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຮູ້​ຈັກ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ການ​ອອກ​ແບບ​ລົດ Nordic​? ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດກໍານົດມູນຄ່າຂອງ "ການຫັກລົບ" ໃນຕະຫຼາດ involutional ດັ່ງກ່າວ?

Yu Kexin: ໃນຕະຫຼາດຈີນ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ພຽງພໍ, ພະລັງງານຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້. ແລະໃນເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມັນຂຶ້ນກັບວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດຮັກສາເວລາໄດ້. ຕະຫຼາດຈີນແມ່ນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບແລ້ວ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດນີ້ວ່າລາຄາພາຍໃນປະເທດຂອງ EX30 ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວາຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນ. EX30 ຕ້ອງການເປັນລົດທໍາອິດສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ວ່າ​ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍອມຮັບ​ຈາກ​ຊາວ​ໜຸ່ມ ​ແລະ ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຊາວ​ໜຸ່ມ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ທີ່​ມີ​ຕໍ່​ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ຫຼື​ລົດ​ຊັ້ນ​ນີ້.

ສໍາລັບລົດນີ້, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະຖ່າຍທອດຄຸນຄ່າຂອງ Volvo ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້. ແຕ່ 2024 ຫາ 2025, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເປີດຕົວລົດລະດັບຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະດັບສູງສຸດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ E-MPV (EM90) ແລະ B-SUV (EX30). ສໍາລັບຮູບແບບ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖ່າຍທອດແນວຄວາມຄິດຍີ່ຫໍ້ຂອງ Volvo ໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນປັດຈຸບັນຕະຫຼາດມີປະລິມານຫຼາຍ, ການຕັ້ງຄ່າປະລິມານ, ປະລິມານປະລິມານ. ແຕ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຈໍາເປັນບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສົນທະນາ. ເອົາ EX30 ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສຽງແຖບສຽງຂອງ Harman Kardon, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຟື້ນຟູສຽງທີ່ແທ້ຈິງ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກ "Live House" ໃນທຸກຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ໃນລົດ. . .

ກຸ່ມລູກຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງ EX30 ແມ່ນໄວຫນຸ່ມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄອບຄົວທີ່ແຕ່ງງານໃຫມ່ຂອງສອງຄົນ, ຫຼືສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Volvo ເກົ່າທີ່ຊື້ລົດທໍາອິດສໍາລັບລູກຂອງພວກເຂົາ. ແບບງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ. EX30 ໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 20 ລາງວັນໃນ 7 ປະເທດຕ່າງປະເທດ. ໂດຍສະເພາະບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນໄດ້ຊະນະ "ລາງວັນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດ" ໃນລາງວັນການອອກແບບ Dot Red Dot ຂອງເຢຍລະມັນ. ກຽດນິຍົມ.

"ພາຍໃນຄວບຄຸມສູນກາງ Volvo EX30"

ຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນກໍາລັງການຜະລິດລົດໃຫມ່ແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວໂລກມາປະເທດຈີນ, ຫວັງວ່າທຸກຄົນຈະຍອມຮັບວິຖີຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ການຂັບລົດແລະຄວາມສຸກຂັບລົດ. EX30 ມີລໍາໂພງ soundbar, ໄລຍະ cruising 590 ກິໂລແມັດ, ແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງ 5.4 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຊ້ຍິງ. ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການສັນຈອນແອອັດ ແລະຖະໜົນຫົນທາງແຄບເຊັ່ນ: ປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ ແລະກວາງໂຈວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການອອກຈາກຊັ້ນໃຕ້ດິນບໍ່ສະດວກ. ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບ, ປະຊາຊົນຕ້ອງປີນອອກຈາກແຖວຫລັງຫຼືລໍາຕົ້ນ. EX30 ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ດີຫຼາຍ. ຈຸດເຈັບປວດ.

Q3: ມີທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາວ່າເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມສະຫລາດ. ເນື່ອງຈາກຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມສະຫລາດ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ Volvo ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມສະຫລາດ?

Yu Kexin: ຫຼັກຂອງ Volvo ແມ່ນຄວາມປອດໄພ, ແລະຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຄວາມປອດໄພ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານຈິດໃຈ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທັງຫມົດຕະຫຼອດຂອງຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ. ທີ່ສຸດ.

ເວົ້າເຖິງຄວາມສະຫຼາດ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ຜູ້ສະຫນອງແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ. ລະບົບອັດສະລິຍະຂອງ Volvo ແມ່ນການພັດທະນາຕົນເອງເຕັມຮູບແບບ. ພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີການຄົ້ນຄວ້າເອກະລາດແລະຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາສໍາລັບ ADAS. ຈາກ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​, ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​, ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​, ສ້າງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ສໍາ​ລັບ "ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​"​.

Q4: ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີປະເພດຂອງຄວາມກັງວົນການຈະລາຈອນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ນໍາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ດໍາເນີນການຖ່າຍທອດສົດ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນປັດຈຸບັນ Huawei ແລະ Xiaomi, ເຊັ່ນສິນຄ້າບໍລິໂພກ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເອົາຄວາມສົນໃຈແລະການຈະລາຈອນຫຼາຍ. Volvo ມີທັດສະນະແນວໃດຕໍ່ປະກົດການນີ້? ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກວິກິດບໍ?

Yu Kexin: ຜູ້ຜະລິດທຸກໆປະຈຸບັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງວິກິດການ. Volvo ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍດິຈິຕອນ. ຜ່ານລະບົບ Newbie, ມັນສາມາດຄວບຄຸມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຂາຍທັງຫມົດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນວ່າເວທີສື່ມວນຊົນໃຫມ່ເຊັ່ນ Douyin, Kuaishou, ແລະ Xiaohongshu ນໍາເອົາການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີເງິນປັນຜົນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະເຫັນນາຍຈ້າງໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຫາຍໄປເລື້ອຍໆ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າມີຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຮຸນແຮງ.

ໃນຍຸກຂອງໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຄິດ To C ແລະ To C ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ, ແລະຄິດຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບບັນຫາຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາຄວນຈະຕິດຕາມຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະພວກເຮົາຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນທຸກບ່ອນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຢາກໄປ. Volvo ເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທໍາອິດທີ່ຈະທົດສອບຮູບແບບການຂາຍໂດຍກົງ, ແລະມັນຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນນໍາໃຊ້ຮູບແບບ "ຂາຍໂດຍກົງ + ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ". Volvo ຍຶດຫມັ້ນ "ເສັ້ນທາງກາງ" ຂອງການລວມເອົາຮ້ານຄ້າ 4S + ຮ້ານຄ້າໃຈກາງເມືອງ. ອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຜູ້ໃຊ້ເປັນສູນກາງ" ແລະຈຸດປະສົງຂອງການປະເຊີນຫນ້າກັບລູກຄ້າໂດຍກົງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຂອງລູກຄ້າ, Volvo ເລືອກຮູບແບບການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ເວລາແລະຜະລິດຕະພັນ.

ລວມທັງການປະຕິຮູບໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງຂອງພວກເຮົາເອງກໍ່ຍັງສົມບູນຈາກ To B ຫາ C. ສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ ແລະ ກະກຽມການຫັນເປັນໄຟຟ້າ. ຈາກແນວຄິດລຸ່ມສຸດ, Volvo Cars ສຸມໃສ່ວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ຂັບລົດການປ່ຽນແປງທີ່ສົມບູນແບບໃນທຸກລະດັບເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດ, ໂຄງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ຮູບແບບຊ່ອງທາງການຂາຍ, ແລະການຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນ, ເພື່ອຫັນໄປສູ່ການ C-ຂ້າງ.

ພະແນກ CXM (ຍຸດທະສາດດິຈິຕອລແລະການຄຸ້ມຄອງປະສົບການຂອງລູກຄ້າ): ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການດໍາເນີນງານຂອງລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບ. ຮັບຜິດຊອບຍຸດທະສາດແລະການປະຕິບັດປະສົບການຂອງລູກຄ້າແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງບໍລິສັດ.

ພະແນກລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ: ປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນສໍານັກງານໃຫຍ່ຈາກທັດສະນະຂອງລູກຄ້າ. ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທຸລະກິດຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງໝົດ ນອກຈາກການຂາຍລົດໃໝ່ ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນການບໍລິການ, ການຄຸ້ມຄອງຫຼັງການຂາຍ, ການຮ່ວມມືຫຼັງການຂາຍ ແລະ ການສ້າງກຳໄລຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ.

ພະແນກ PCM (ການຄຸ້ມຄອງການຄ້າຜະລິດຕະພັນ): ເລັ່ງການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແລະປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນເປີດຕົວ. ຮັບຜິດຊອບການສື່ສານຜະລິດຕະພັນກັບສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມຊູແອັດແລະປະສານງານການເປີດຕົວລົດໃຫມ່.

ສໍາລັບ Volvo, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະຮຽນຮູ້, ເຊິ່ງແມ່ນການຫັນປ່ຽນກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 4S ຫຼາຍກວ່າ 300 ຮ້ານ. ໃນລະຫວ່າງປີ 2025 ແລະ 2030, Volvo ຈະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງໃນແຕ່ລະປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຂຶ້ນ. , ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຜົນກໍາໄລ, ລູກຄ້າຍອມຮັບຍີ່ຫໍ້, ແລະການຫັນເປັນສົບຜົນສໍາເລັດໃນທີ່ສຸດ. ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາຍຶດຫມັ້ນກັບແນວຄວາມຄິດຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ, ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດຄິດເຖິງຍີ່ຫໍ້ Volvo ເມື່ອພວກເຂົາຊື້ລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດນໍ້າມັນ, ເພາະວ່າພັນທຸກໍາຄວາມປອດໄພຂອງ Volvo ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.

Volvo ຕິດຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງແລະມີມໍລະດົກເກືອບຫນຶ່ງສະຕະວັດ. ໃນຂະບວນການຫັນປ່ຽນ, ມັນຈະຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງຂອງ Volvo ແລະຂະບວນການກວດສອບ R&D, ແລະຈະບໍ່ນໍາເອົາລົດທີ່ບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານ Volvo ອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນການສະແຫວງຫາຂອງພວກເຮົາເອງ.

Q5: ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຊ້າລົງການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າ Volvo ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນດ້ານໄຟຟ້າບໍ? ອັດຕາສ່ວນຂອງການຂາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ plug-in hybrid ທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າຈະກວມເອົາການຂາຍໃນອະນາຄົດຂອງ Volvo?

Yu Kexin: ຈີນ​ມີ​ອາ​ນາ​ເຂດ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ​. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດສາມາດຂາຍໄດ້ດີໃນ Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ, ແລະຕາເວັນອອກຈີນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍານພາຫະນະປະສົມຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອແລະຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອແມ່ນສູງກວ່າ. ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້​ພຽງ​ແຕ່​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ສຸດ​. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ພູມສັນຖານຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຍົນປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Volvo ມີຮູບແບບ T8, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດໃນຕາຕະລາງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້.

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຕາບໃດທີ່ຕົວແບບຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຈະມີຕະຫຼາດ, ແລະ plug-in hybrids ມີສະຖານທີ່ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ. ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະຖິ້ມລົດປລັກອິນລູກປະສົມ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຍັງຄົງມີຜະລິດຕະພັນລົດຍົນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ພາຫະນະປະສົມ, ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະໜານ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດບວກກັບຍານພາຫະນະ plug-in hybrid ຄວນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 50%.

『Volvo S90 (ການ​ເບິ່ງ​ລົດ​ພາ​ໂນ​ຣາ​ມາ​) ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່ T8 plug-in hybrid』

Q6: EX30 ຂາຍດີຫຼາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະລາຄາຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຈົ້າສໍາລັບການຂາຍ EX30?

Yu Kexin: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຂາຍດີຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຫົວໄດ້ຖືກຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃນຖານະເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Volvo, EX30 ໄດ້ເປັນການຂາຍຮ້ອນນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຕົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ພວກ​ເຮົາ​ຫວັງ​ວ່າ​ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ຊາວ​ຈີນ​ຈະ​ໄດ້​ສຳ​ຜັດ​ກັບ​ສະ​ເໜ່​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ຮ້ອນ​ແຮງ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ໄວ​ເທົ່າ​ທີ່​ຈະ​ໄວ​ໄດ້. ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານການຂາຍຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບລົດນີ້. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເປີດຕົວ EX30 ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ Volvo, ຂະຫຍາຍພາກສ່ວນຕະຫຼາດໃໝ່, ແລະດຶງດູດກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ໄວໜຸ່ມໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ.

Q7: ການປັບປ່ຽນອັນໃດທີ່ Volvo ໄດ້ເຮັດໃນຊ່ອງທາງໃນປີນີ້?

Yu Kexin: ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປະຕິຮູບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຮົາມີລະບົບ Newbie, ເຊິ່ງກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງລູກຄ້າຊື້ແລະນໍາໃຊ້ລົດ, ຈາກຂໍ້ຄຶດ, ເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ, ການເລືອກລົດ, ຊື້ລົດ, ແລະສ້ອມແປງລົດ. ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບທີ່ສົມບູນ, ພວກເຮົາເອົາລະບົບນີ້ເປັນຕົວຫຼັກເພາະວ່າມັນປະເຊີນກັບລູກຄ້າ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດປະກອບມີບົດລາຍງານຂອງລູກຄ້າແລະແນວຄວາມຄິດຂອງລູກຄ້າ. ແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນສາມາດສົມທົບ CRM ເຂົ້າໄປໃນພະແນກ.

ລະບົບນີ້ແມ່ນໃຫ້ຢືນຢູ່ດ້ານ C ແລະເບິ່ງຂ້າງ B. ໃນຊຽງໄຮ້, ມັນແມ່ນ "ລຸງຂອງລູກຄ້າ". ທຸກໆມື້ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທຸກໆຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າໃນຂະບວນການລູກຄ້ານີ້ແລະບັນຫາໃດແດ່ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການຄຸ້ມຄອງຝ່າຍ B ຂອງພວກເຮົາເອງ. ມັນແມ່ນການຢືນຢູ່ຂ້າງລູກຄ້າ. ຂໍໃຫ້ເບິ່ງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຄຸ້ມຄອງດ້ານ B ຈາກທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງພະແນກຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າເພື່ອວາງພະແນກຫຼັງການຂາຍແບບດັ້ງເດີມຮ່ວມກັນກັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຮ້ານ, ປະກັນໄພ, ແລະອື່ນໆ, ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງສາມາດຊື້ຈາກລູກຄ້າໃນບ່ອນດຽວ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຕໍ່​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ B-side. ມັນເຄີຍເປັນການຈັດການແນວຕັ້ງ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນການຈັດການພາກພື້ນໃນຄວາມຮູ້ສຶກແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຄວາມຫມາຍພື້ນເມືອງ, ການຄຸ້ມຄອງພາກພື້ນຫມາຍເຖິງເຈົ້າຫນ້າທີ່ feudal. ປະເທດແບ່ງອອກເປັນ 5 ເຂດ, ມີ 1 ຄົນຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະເຂດ. ມີສາຍການຂາຍ, ສາຍຫລັງການຂາຍ, ແລະສາຍຕະຫຼາດ. ໃນຂະບວນການນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າພວກເຮົາສາມາດຈັດການລູກຄ້າຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄວາມເລິກ, ໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງພວກເຮົາປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເບິ່ງຮ້ານ 4S ບໍ່ແມ່ນການຈັດການສາຍ, ແຕ່ຄືກັບວ່າຮ້ານສາມາດຊ່ວຍພວກເຮົາປັບປຸງການບໍລິການລູກຄ້າແລະເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຮັບກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ B-side ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລ, ເຊັ່ນ: Volvo ຫຼືການຮັກສາກໍາໄລລວມຍອດຂາຍລ່ວງຫນ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຂອງພວກເຮົາ.