ແມ່ນຫຍັງຄືຂໍ້ດີຂອງ Honda enp: 2 ຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດສອງຄັນອື່ນໆ?

ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນກະແສຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ສົມບູນ​ຂຶ້ນ, ລົດ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ກໍ​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ນິຍົມ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກຕະຫຼາດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ. ໃນງານສະແດງລົດຍົນທີ່ປັກກິ່ງປີ 2024 ປີນີ້, ບໍລິສັດຮອນດາສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່ e:NP2 ລຸ້ນທີ່ກ້າວໜ້າ, ຄັ້ງນີ້ ບັນນາທິການໄດ້ພົບເຫັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍອດນິຍົມອີກ 2 ຄັນຄື: bz4X ແລະ toyotabZ3, ມາເບິ່ງນຳກັນວ່າລົດສາມຄັນນີ້ຄຸ້ມຄ່າກວ່າການຊື້ລົດໃດ?

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງອະທິບາຍກ່ອນແມ່ນວ່າສາມຮຸ່ນທີ່ປຽບທຽບເວລານີ້ແມ່ນ: 2024 modele: np2Advanced version, 2024 modelbz4X 615 AIR version (ອ້າງເຖິງ asbz4X) ແລະ 2024 bZ3 616km long range Pro (bZ3 for short), ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Autohome , ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຄູ່ມືຈະແຕກຕ່າງກັນ, ພວກມັນຖືກໃສ່ຮ່ວມກັນສໍາລັບການປຽບທຽບ.

[ການ​ປຽບ​ທຽບ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​]

ເມື່ອລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທັງ 3 ຄັນນີ້ຖືກນຳມາລວມກັນ, ເຈົ້າຄິດວ່າລົດລຸ້ນໃດຈະເບິ່ງດີທີ່ສຸດ? ບັນນາທິການສ່ວນບຸກຄົນຄິດວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ ການອອກແບບຂອງ 2 ແມ່ນອ່ອນກວ່າ. ຈຸດເດັ່ນຂອງໃບໜ້າທັງໝົດແມ່ນໄຟແລ່ນກາງເວັນ. ການອອກແບບໂດຍຜ່ານປະເພດຍັງຂະຫຍາຍລົງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເບິ່ງເຫັນໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັນຍາລັກ "H" ຢູ່ເຄິ່ງກາງຍັງຈະສະຫວ່າງ. ນີ້ຍັງເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ການຮັບຮູ້ສະເພາະ.

bz ຮູບລັກສະນະຂອງ 4X ມີພາສາການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງໄຟໜ້າຂະຫຍາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ປ້າຍທະບຽນລົດຕ່ຳລົງ ມີລັກສະນະເປົ່າຫວ່າງເລັກນ້ອຍ. ນອກນັ້ນຍັງມີທໍ່ອາກາດທັງສອງດ້ານເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບເບກ. ບັນນາທິການສ່ວນບຸກຄົນຮູ້ສຶກວ່າbz4X ແມ່ນດີກວ່າທີ່ມີສີຊ້ໍາ.

toyotabZ3 ແມ່ນລົດເກັງດຽວໃນການປຽບທຽບນີ້. ພາສາການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນຕົວຈິງຄືກັນ asbzThe 4X ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ. ດ້ານຫນ້າຍັງໃຊ້ໄຟແລ່ນກາງເວັນແບບຜ່ານປະເພດ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການຮັບຮູ້, ແຕ່ການອອກແບບຂອງຮອບຕ່ໍາແມ່ນມີລັກສະນະອະນຸລັກເລັກນ້ອຍ.

ຊອກຫາຢູ່ໃນເສັ້ນຂ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະທິບາຍລ່ວງຫນ້າວ່າເຖິງແມ່ນວ່າenp2 ຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຕົນແມ່ນແລ້ວຍາວກ່ວາ bz4X (ຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ຂະຫນາດກາງ) ແລະtoyotabZ3 (ຕໍາແຫນ່ງເປັນລົດຂະຫນາດກາງ) ຍາວກວ່າ, ແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງ enp2 ແມ່ນຂອງ crossover, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບຸກຄະລິກກະພາບຫຼາຍກ່ວາອີກສອງອັນ.

ເມື່ອຕາຂອງເຈົ້າມາທາງຫລັງ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນມັນເມື່ອເປີດ tailgate hatchback.enp ການອອກແບບຂອງ 2 ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ບໍ່ສາມາດໃຫ້ໂດຍຕົວແບບອື່ນ. ການອອກແບບໂຄມໄຟຫຼັງໃຫ້ສົມບູນແບບຂອງໄຟໜ້າ ແລະ ຍັງມີບາງຮູບແບບການອອກແບບຂອງ Honda family.bz4X andtoyota ຮູບແບບການອອກແບບໂຄມໄຟຫຼັງຂອງ bZ3 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ, ແລະມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ແຍກອອກໄດ້.

[ການປຽບທຽບພາຍໃນ]

ຫຼັງຈາກທີ່ເບິ່ງພາຍນອກ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງການອອກແບບພາຍໃນ.enp2 ແມ່ນຮູບແບບການອອກແບບຕົ້ນຕໍທີ່ມັກພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫມ່. ການອອກແບບທີ່ອ້ອມຮອບແມ່ນສິ່ງທີ່ບັນນາທິການມັກ. ພວງມາໄລສາມປາກປະກອບມີປຸ່ມຫຼາຍຟັງຊັນ, ແລະຫນ້າຈໍ LCD ຄວບຄຸມສູນກາງຂະຫນາດ 12.8 ນິ້ວສາມາດຮັບຮູ້ຫລາຍຫນ້າທີ່ມັນຕິມີເດຍ. Honda ຍັງໄດ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງປັບອາກາດແລະການປັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້.

bz ຮູບແບບການອອກແບບພາຍໃນຂອງ 4X ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບໂຕໂຍຕ້າ. ຖ້າເຈົ້າເປັນພັດລົມ/ເຈົ້າຂອງລົດ Toyota, ເຈົ້າຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບພາຍໃນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມທົນທານ. ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮັກສາບາງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແຕ່ມັນສະເຫມີຮູ້ສຶກວ່າມັນຂາດຄຸນສົມບັດບໍລິສຸດບາງຢ່າງ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດລາງ.

andbz4X ໃນການປຽບທຽບ, toyota ການອອກແບບພາຍໃນຂອງ bZ3 ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວງມາໄລ polygonal ແມ່ນແຜງເຄື່ອງມືຢືນ, ແລະຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງຍັງຖືກວາງໄວ້ໃນແນວຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກຫຼາຍ. ຈາກລັກສະນະນີ້, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງດ້ານຫນ້າທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນຢູ່ທີ່ປຸ່ມຄອນໂຊນກາງ.

【​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ຊ່ອງ​】

enpຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ 2 ແມ່ນ 4787/1838/1570mm​, ແລະ wheelbase ແມ່ນ 2735mm​;bz​ຂະ​ຫນາດ​ຕົວ​ຂອງ 4X ແມ່ນ 4690/1860/1650mm ແລະ wheelbase ແມ່ນ 2850mm​; ຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງຂອງ Toyota bZ3 ແມ່ນ 4725/1835/1475mm ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2880mm.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາມ, enp2 ມີຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະຫນອງເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສໍາລັບພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງມັນ, ແຕ່ຖານລໍ້ຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບສອງອັນອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ຈັກເທື່ອ ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 2 ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ tailgate hatchback, ແຕ່ສາຍຕາມັນບໍ່ເປັນບັນຫາໃດໆສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນປະຈໍາວັນ.

[ການ​ປຽບ​ທຽບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​]

ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍແບບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຈຸດເດັ່ນ!

(1) ທັງສາມແບບມີລໍ້ 18 ນິ້ວ, ການກະຈາຍແຮງເບກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ການຄວບຄຸມ traction, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ, ການເຕືອນໄພການຍ່າງທາງ, ການຫ້າມລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຕືອນການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນໄພຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຄ້ອຍ. . , ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວເຕັມຄວາມໄວ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດລະດັບ L2, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

(2) ທັງສາມແບບມີຖົງລົມນິລະໄພຕົ້ນຕໍແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົວດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຕ່ JiPai 2 ມີຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະອີກສອງຢ່າງບໍ່ມີ.

(3)enp2 ມີຄໍາແນະນໍາການຂັບລົດຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(4)enp2 ແລະ bZ3 ມີໂໝດກິລາ/ເສດຖະກິດ/ມາດຕະຖານ/ຫິມະ, ໃນຂະນະທີ່ Bozhi 4X ມີໂໝດເສດຖະກິດ ແລະຫິມະເທົ່ານັ້ນ.

(5) enp2 ແລະ bZ3 ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແຕ່ Bozhi 4X ບໍ່ມີ.

(6)enp2 ເປັນຮູບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ແລະອີກສອງຮູບມີພຽງຮູບປີ້ນກັບກັນ.

(7)enp2 ມີ 8 radars ultrasonic, ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(8)enp2 ແລະ bZ3 ມີການນໍາທາງດາວທຽມ, ແຕ່ Bozhi 4X ບໍ່ມີ.

(9)enp2 ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂະຫນານ, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(10)enp2 ບໍ່​ມີ​ການ​ວາງ​ກາງ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ອີກ​ສອງ​ເຮັດ​.

(11)enp2 ມີລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(12) enp2 ແລະ Bozhi 4X ມີການເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄລຍະໄກ, ແຕ່ bZ3 ບໍ່.

(13) enp2 ມີການໄຫຼອອກຈາກພາຍນອກ, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(14) enp2 ແລະ bZ3 ມີ sunroof ໄຟຟ້າ, ແຕ່ Bozhi 4X ບໍ່ມີ.

(15)enp2 ມີແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນຕະຫຼອດລົດ ແລະແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

(16)enp2 ມີກະຈົກດ້ານຫຼັງດ້ານນອກທີ່ລັອກແລະພັບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ເຮັດ.

(17)enp2 ຮອງຮັບ CarPlay ແລະ CarLife. Bozhi 4X ຮອງຮັບ CarPlay, CarLife ແລະ HiCar, ໃນຂະນະທີ່ bZ3 ບໍ່.

(18)enp2 ຮອງຮັບການຄວບຄຸມ gesture ແລະ facial recognition, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່.

(19)enp2 ຮອງຮັບການຫຼຸດສຽງລົບກວນ ແລະຄື້ນສຽງທີ່ຈຳລອງ, ແຕ່ອີກສອງອັນນັ້ນບໍ່ຮອງຮັບ.

(20)enp2 ມີ HUD ແລະການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ແຕ່ອີກສອງອັນບໍ່ມີ.

[ການ​ປຽບ​ທຽບ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ລະ​ບົບ suspension​]

ທັງສາມຮຸ່ນແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມີມໍເຕີດຽວຢູ່ດ້ານຫນ້າ.enp2, ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 68.8kWh, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 150kW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 310Nm, ໄລຍະການໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 545 ກິໂລແມັດ, ແລະເປັນ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ 13.2kWh ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ມັນໃຊ້ເວລາ 0.6 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟໄວຈາກ 30% ຫາ 80%, ແລະ 9.5 ຊົ່ວໂມງການສາກໄຟຊ້າຈາກ 5% ຫາ 100%.

bz4X ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ternary 66.7kWh ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 150kW, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 266.3Nm, ລະດັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 615 ກິໂລແມັດ, ແລະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງ 11.6kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນໃຊ້ເວລາ 0.5 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟໄວຈາກ 30% ຫາ 80%, ແລະ 10 ຊົ່ວໂມງການສາກໄຟຊ້າຈາກ 5% ຫາ 100%.

bZ3 ມີຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 65.28kWh ທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 180kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 303Nm, ​​ລະດັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຂອງ 616 ກິໂລແມັດ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ 12kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນໃຊ້ເວລາ 0.45 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟໄວຈາກ 0 ຫາ 80%, ແລະ 9.5 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກໄຟຊ້າຈາກ 0 ຫາ 100%.

ທັງສາມແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະລໍ້ຫນ້າ, ແລະທັງຫມົດມີລະບົບ suspension ເອກະລາດດ້ານຫນ້າ MacPherson, ແຕ່ suspensions ຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.enp2 ແມ່ນ torsion beam ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ, bz4X ເປັນ suspension ເອກະລາດ double-wishbone, ແລະ bZ3 ແມ່ນສອງເທົ່າ. -link suspension ເອກະລາດ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ລົດ​ຄອບ​ຄົວ​ທີ່​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ​ລິ​ສຸດ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແລະ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ໃນ​ການ​ສົມ​ທຽບ. ບໍ່ມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຄວບຄຸມການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຈາກຮູບແບບ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

【ບົດສະຫຼຸບ】

ຜ່ານການປຽບທຽບຂ້າງເທິງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາມແບບ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າເອງມັກ JiPai 2 ເນື່ອງຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການອອກແບບພາຍໃນທີ່ອ່ອນກວ່າ. , ການຕັ້ງຄ່າຍັງຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ວງເຮືອແມ່ນຕ່ໍາກວ່າສອງຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ, ແຕ່ດ້ວຍການສາກໄຟໄວ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກຫລັງຄາ fastback ແລະ tailgate hatchback.

ແລະຖ້າທ່ານມັກ toyota ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ແບບ SUV ທີ່ມີການອອກແບບລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄອບຄົວແລະອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ຍາວກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ 4X ແມ່ນດີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຍອມຮັບຮູບແບບການອອກແບບພາຍໃນເຮືອນຂອງ Bozhi 4X.

fortoyotaA ສໍາລັບ bZ3 sedan, ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Toyota ແລະ BYD (BYD ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລະບົບສາມໄຟຟ້າແລະ Toyota ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບ / ປັບ). ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຍັງໂດດເດັ່ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາດົນນານ, ແລະປະຈຸບັນມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ດີ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.