ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຮ່ວມກັນສໍ້ໂກງ! ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ກົ້ມຫົວແລະຂໍໂທດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບຈໍາລອງຂອງຈີນໃນການຂາຍ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເລື່ອງການສໍ້ໂກງ.

ຕາມຂ່າວຈາກ AECOAUTO ໃນວັນທີ 4 ມິຖຸນານີ້, ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ຍີ່ປຸ່ນ ລາຍງານໃນວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້ວ່າ: ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ, ຮອນດ້າ, ມາສະດາ, ຢາມາຮາ ແລະ ຊູຊູກິ ໄດ້ກະທຳການສໍ້ໂກງໃນການຍື່ນຂໍໃບຢັ້ງຢືນການຜະລິດພາຫະນະ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຍ່າງທາງຂອງສາມຮຸ່ນໃຫມ່, Corolla Fielder, Corolla Axio, ແລະ Yaris Cross, ແລະໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດທົດລອງທີ່ຖືກດັດແປງໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງການປະທະກັນຂອງສີ່ຮຸ່ນເກົ່າ, Crown, Isis, Sienta, ແລະ RX.

Mazda ໝູນໃຊ້ການນັບຖອຍຫຼັງທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພປະກົດຂຶ້ນແທນເຊັນເຊີໃນການທົດສອບການປະທະກັນທາງໜ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງລວມມີຕົວແບບລວມທັງ Angkesaila, Atez, ແລະ MAZDA6. ນອກຈາກນັ້ນ, Mazda ຍັງເຮັດການສໍ້ໂກງໃນການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບຈໍາລອງລວມທັງ MX5.

ນອກຈາກນັ້ນ, Yamaha ປອມບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງສອງແບບ; ຮອນດ້າ ມໍເຕີ ປອມແປງລາຍງານການທົດສອບສິ່ງລົບກວນ, ມີ 22 ຮຸ່ນ; Suzuki Motor ໄດ້ປອມແປງບົດລາຍງານຜົນການທົດສອບອຸປະກອນເບກຂອງລົດ 1 ຄັນ, ແຕ່ການປອມແປງຂອງ Honda ແລະ Suzuki ມີພຽງແຕ່ລົດລຸ້ນທີ່ຢຸດເຊົາ.

​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ໃນ​ມື້​ນັ້ນ, ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ລັດຖະບານ​ຍີ່ປຸ່ນ Yoshimasa Hayashi ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເສຍ​ໃຈ​ຕໍ່​ເຫດການ​ດັ່ງກ່າວ, ​ໂດຍ​ກ່າວ​ວ່າ ພຶດຕິ​ກຳ​ດັ່ງກ່າວ "​ໄດ້​ທຳລາຍ​ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຍີ່ປຸ່ນ." ກະຊວງ​ທີ່​ດິນ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຍີ່ປຸ່ນ​ກ່າວ​ໃນ​ແຈ້ງ​ການ​ວ່າ, ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສືບສວນ​ຕື່ມ​ອີກ​ຕໍ່ 5 ບໍລິສັດ​ໂດຍ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ພາຫະນະ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງບົກ​ແລະ​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ຜົນ​ການ​ສືບສວນ.

01

ຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນລາຍງານການລະເມີດ

ຜູ້ບໍລິຫານ Toyota, Honda, Mazda ໄດ້ຂໍໂທດ

ໃນເດືອນທັນວາປີທີ່ຜ່ານມາ, ການສືບສວນພາຍໃນຂອງບໍລິສັດ Daihatsu Industries, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Toyota Motor, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ. ບໍລິສັດ Toyota Industries ຍັງໄດ້ໂຈະການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້ ເນື່ອງຈາກການສືບສວນທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດໄດ້ປອມແປງຂໍ້ມູນການຜະລິດພະລັງງານ.

ຍ້ອນການສໍ້ໂກງຊັບຊ້ອນຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 85 ແຫ່ງ ສືບສວນ ແລະ ລາຍງານວ່າມີການລະເມີດຫຼືບໍ່.

ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ນີ້, ມີ 68 ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ສືບສວນ, ​ແລະ 17 ບໍລິສັດ​ຍັງ​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ສືບສວນ. ໃນຈໍານວນ 68 ບໍຣິສັດ ທີ່ໄດ້ສໍາ ເລັດການ ສອບສວນ ມີ 4 ບໍລິສັດ ມີພຶດຕິກຳ ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ໃນການ ຍື່ນໃບ ຢັ້ງຢືນ ພາຫະນະ ຄື: ມາສດາ, ຢາມາຮາ ມໍເຕີ, ຮອນດ້າ ມໍເຕີ ແລະ ຊູຊູກິ ມໍເຕີ. ກະຊວງ​ທີ່​ດິນ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຍີ່ປຸ່ນ ​ໄດ້​ສັ່ງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Toyota Motor, Mazda, ​ແລະ Yamaha Motor ​ໂຈະ​ການ​ສົ່ງ​ມອບ​ລົດ​ຍົນ ​ແລະ ລົດຈັກ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ ​ແລະ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ອະທິບາຍ​ລະອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເລື່ອງ​ນີ້.

ວັນ​ທີ 3 ມິຖຸນາ​ນີ້, ຜູ້​ບໍລິຫານ​ບໍລິສັດ​ໂຕ​ໂຢຕາ, ຮອນ​ດ້າ, ​ແລະ ມາ​ສ​ດາ​ລ້ວນ​ແຕ່​ໄດ້​ຈັດ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ເພື່ອ​ຂໍ​ໂທດ​ຕໍ່​ການ​ສໍ້​ໂກງ.

ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍ Toyota Motor ໃນໂຕກຽວໃນຕອນບ່າຍ, ທ່ານ Akio Toyoda ປະທານ (ປະທານ) ບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ໄດ້ກົ້ມຫົວແລະຂໍໂທດສໍາລັບ Toyota Motor Corporation ເປີດເຜີຍ "ການລະເມີດການທົດສອບແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ", ແລະກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງແລະການຂາຍຂອງ. ສາມ​ແບບ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ຍີ່ປຸ່ນ​ໃນ​ປັດຈຸບັນ​ຈະ​ຖືກ​ໂຈະ​ຈາກ​ນີ້​ໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວວ່າ: ພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຕໂຍຕ້າບໍ່ມີບັນຫາດ້ານການປະຕິບັດໜ້າທີ່ລະເມີດກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຢຸດການນຳໃຊ້ລົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທໍາອິດ Honda ໄດ້ຂໍໂທດລູກຄ້າ, ຜູ້ສະຫນອງ, ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, ແລະກ່າວວ່າ Honda ໄດ້ດໍາເນີນການກວດສອບດ້ານວິຊາການພາຍໃນແລະການທົດສອບຍານພາຫະນະຕົວຈິງເພື່ອຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ມາດຕະຖານຕາມກົດຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະກ່າວວ່າປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະສໍາເລັດຮູບຈະ. ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ມາດຕະການໃດໆ.

ຜູ້ບໍລິຫານ Mazda ເຊັ່ນ Mao Cong Shenghong (ທໍາອິດຈາກຂວາ) ຂໍອະໄພ

ພຽງແຕ່ມື້ນີ້, ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ Toyota Motor ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກະທໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນການປອມແປງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຈະຊັກຖາມຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ວິເຄາະເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊອກຮູ້ເຫດການພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການປອມແປງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ສປ ຈີນ ໄດ້ກ່າວໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 3 ມິຖຸນາ ທີ່ຜ່ານມາວ່າ: ໄດ້ມີການຢືນຢັນແລ້ວວ່າລົດລຸ້ນທີ່ວາງຂາຍໂດຍ FAW Toyota, GAC Toyota, ແລະ Lexus ໃນຕະຫຼາດຈີນ ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການນີ້. ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ແລະ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ຂອງ​ພະ​ແນກ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຂອງ​ຈີນ​ບໍ່​ມີ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​.

02

ການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍສາມຄັ້ງໃນປີຫນຶ່ງ

Akio Toyoda ອາຍຸ 68 ປີໄດ້ກົ້ມຫົວ ແລະຂໍໂທດອີກຄັ້ງ

ບໍ່ດົນມານີ້, Akio Toyoda, ປະທານບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຂໍໂທດຕໍ່ "ການລະເມີດການທົດສອບແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ".

ຊາວເນັດໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແຕ່ການກົ້ມຫົວແລະຂໍໂທດແມ່ນມາດຕະຖານ!" ເຖິງວ່າອັນນີ້ບໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງ Toyota Motors ໃນປະຈຸບັນ.

▲ Akio Toyoda ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Toyota ໄດ້ຂໍໂທດໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ, Toyota Motors ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍສໍາລັບການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນສາມຄັ້ງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄື, ການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນໃນການທົດສອບການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ, ການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນໃນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງທາງ / ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງການປະທະກັນ.

ໃນເດືອນເມສາປີກາຍນີ້, Daihatsu ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍສໍາລັບການສໍ້ໂກງໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານຂ້າງໃນຍານພາຫະນະ 88,000, ປະກອບມີ 64 ແບບ, ໃນນັ້ນ 22 ແບບໄດ້ຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Toyota. ຫຼັງຈາກການສືບສວນຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ບາງຮຸ່ນທີ່ຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໂດຍ Mazda ແລະ Subaru ກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດລຸ້ນທີ່ຂາຍໃນຕ່າງປະເທດໂດຍ Toyota ແລະ Daihatsu.

ໃນເດືອນທັນວາຂອງປີດຽວກັນ, ປະທານອຸດສາຫະກໍາ Daihatsu Soichiro Okudaira ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຂ່າວ, ຍອມຮັບວ່າມີການລະເມີດໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫມ່, ແລະປະກາດວ່າທຸກລຸ້ນທີ່ຂາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈະຖືກໂຈະການຂົນສົ່ງ, ແລະ Toyota ຍັງໄດ້ຢຸດເຊົາ. ການຂົນສົ່ງຂອງບາງແບບ.

ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນປີນີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ 10 ຮຸ່ນຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍສໍາລັບ "ການສໍ້ໂກງຂໍ້ມູນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ", ແລະ Toyota ໄດ້ຕັດສິນໃຈຢຸດການຂົນສົ່ງລົດກາຊວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນມື້ດຽວກັນ. ປະທານບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation Sato Tsuneharu ໄດ້ກົ້ມຫົວແລະຂໍໂທດໃນກອງປະຊຸມຂ່າວໃນໂຕກຽວ, ໂດຍກ່າວວ່າລາວຈະ "ສະທ້ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ". Akio Toyoda ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ scene ແລະ bowed ເພື່ອຂໍໂທດ.

03

ສະຫຼຸບ: ຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບການສໍ້ໂກງເສຍຫາຍ

ເຫດການ​ສໍ້​ໂກງ​ຄັ້ງ​ນີ້​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຍີ່ປຸ່ນ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ. ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2024, ຍອດ​ຂາຍ​ຂອງ​ສອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຍີ່​ປຸ່ນ​, Toyota ແລະ Honda ໃນ​ຈີນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​. ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນປະເທດຈີນມີ 374,000 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 1,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ຍອດ​ຂາຍ​ສະ​ສົມ​ຂອງ Honda ໃນ​ຈີນ​ແມ່ນ 207,000 ຄັນ, ຫຼຸດ​ລົງ 6,1%.

ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າພຶດຕິກໍາການສໍ້ໂກງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນໃນການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນແມ່ນຜູກມັດທີ່ຈະທໍາຮ້າຍຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດປອມ. ​ເມື່ອ​ຜະລິດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ, ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຕ້ອງ​ຍຶດໝັ້ນ​ທັດສະນະ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ຕໍ່​ຜະລິດ​ຕະພັນ ​ແລະ ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ. ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ສຸດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອໄປໃນໄລຍະຍາວ.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ----------------------------------------