ໃນອາຊີກາງ, ຜູ້ທີ່ຂັບລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນດີທີ່ສຸດ

ການຜະລິດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂື້ນ, ນັກວິຈານລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດກໍ່ຍິ່ງເວົ້າຫຼາຍ, ຄໍາເວົ້າຂອງພວກເຂົາຫຼາຍ. ຄືກັນກັບນັກແປຮູບພະລາດຊະວັງບູຮານທີ່ຕີຄວາມໝາຍປະກົດການຊັ້ນສູງ, ພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບິນຜ່ານ, ນັກວິເຄາະບາງຄົນເວົ້າວ່າອັນນີ້ໄປໄກກວ່ານີ້, ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນໂທລະທັດສີຕູ້ເຢັນ, ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນພາສີ IQ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອາຊີກາງ, ຫ່າງຈາກພວກເຮົາ 4,000 ກິໂລແມັດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ໃນ Uzbekistan, ແຖວຂອງ BYD Song EVs ຂີ່ຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Tashkent. ໃນປະເທດຄາຊັກສະຖານ, Zeekr Club ນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຊັ້ນສູງ.

ຢູ່ໃນມືຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດເອກະຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ມີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າແບບຄລາສສິກຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ລວມທັງ NIO, Xiaopeng, Ideal, ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຊັ້ນສູງຂອງພວກເຮົາທີ່ຢຸດເຊົາ.

ໃນປະເທດຈີນ, ປ້າຍກໍານົດຕົວຕົນຂອງບຸກຄົນທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດອາດຈະສັບສົນຫຼາຍ. ໃນອາຊີກາງ, ຜູ້ທີ່ຂັບລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນຊັ້ນສູງ.

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນທາງເລືອກຂອງ elite ໃຫມ່ຂອງອາຊີກາງ

ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປອາຊີກາງເມື່ອໄວໆມານີ້, ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກເສຍເວລາຍ່າງຕາມຖະຫນົນ. BYD ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດອື່ນໆທີ່ມີຕົວອັກສອນຈີນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແລະກິ່ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງເຕົາຖ່ານຫີນໃນຊອຍເຮັດໃຫ້ຝັນຢາກກັບບ້ານ.

ເມື່ອເບິ່ງຈາກລົດແທັກຊີ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຖ້າປ້າຍທະບຽນລົດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂ້ອຍຄົງຄິດໄດ້ວ່າທຸກຄົນທີ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນແມ່ນມາຈາກບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍທີ່ເຄີຍຂັບລົດໄປຕ່າງປະເທດ.

ເມື່ອທ່ານເບິ່ງໃກ້ໆ, ລົດທີ່ຂີ່ລົດອອນໄລນ໌ຊັ້ນສູງນັ່ງຢູ່ໃຕ້ກົ້ນຂອງເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ. ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, blogger ລົດທີ່ຂ້ອຍມັກ @Electric Emma ເວົ້າວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວໄປ Uzbekistan ໃນການເດີນທາງທຸລະກິດແລະຖືກເອົາໂດຍ Xiaopeng G3 ຢູ່ສະຫນາມບິນ.

ໃນ​ມື້​ທີ່​ມີ​ແສງ​ແດດ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ລົດ​ທີ່​ເຫຼື້ອມ​ເປັນ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ໃນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​, ອາດ​ຈະ​, ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບໍ່ລວມເອົາລົດທີ່ມີລະດັບສູງ, "ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະເຫັນພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ" ໃນ Uzbekistan ຍັງຂຶ້ນກັບມູນຄ່າສຸດທິຕໍ່ຫົວຄົນພາຍໃນ 5 ກິໂລແມັດຂອງທ່ານ.

ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຜູ້ທີ່ປະເຊີນຫນ້າ exotic ນັ່ງຢູ່ໃນແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ແຕ່ການຕັດສິນຈາກວິດີໂອໃນສື່ມວນຊົນສັງຄົມ, BYDs ຫຼາຍຄົນທີ່ໃສ່ດອກໄມ້ສີແດງໃຫຍ່ໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຄອບຄົວໃຫຍ່ທີ່ມີກໍາແພງສູງແລະສວນ.

Uzbekistan ເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລສອງເທົ່າ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແຂວງ Sichuan ຂອງຈີນເລັກນ້ອຍ. ມີ​ຄຳ​ສະ​ແລງ​ຢູ່​ເມືອງ​ເສ​ສວນ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ "ແຕ່ງ​ດອງ​ກັບ​ແມ່​ເຖົ້າ​ຂອງ​ເມືອງ​ເສ​ສວນ-ຈົງ​ຊິງ ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ກັບ​ຊີ​ວິດ​ເປບຊີ". ຖ້າ Uzi ມີຄໍາເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄວນຈະເປັນ "ຊື້ລົດລາງຈີນແລະມີຄວາມສຸກທຸກຢ່າງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ."

ວິທີການວາງ, ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊີວິດຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະແດງເຖິງຄວາມສໍາເລັດໃນບາງດ້ານ.

ເອົາ BYD ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ Uzbekistan, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວົງຢືມ 11 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, BYD Han EV Qianshancui ຈໍາກັດ, ປະເທດອາດຈະຕ່ໍາກວ່າ 270,000, ຢ່າງຫນ້ອຍ 50,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນ Uzi, ດົນຕີມີດສະຫະລັດ, ເທົ່າກັບ RMB ໄວ 40.

ໃນປະເທດຄາຊັກສະຖານ, ເຊິ່ງຕິດກັບ Uzbekistan, ທ່າອ່ຽງຂອງການບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກສະຖານະການຂອງ BYD ທີ່ແລ່ນທົ່ວຖະຫນົນໃນຖະຫນົນ Wuzi, ຜູ້ບໍລິໂພກ Kazakh ແມ່ນຄ້າຍຄື poking ຮັງຂອງ JK. ລົດທີ່ແລ່ນໄວຢູ່ຕາມຖະໜົນແມ່ນລົດ JK ຂັບໂດຍໄວໜຸ່ມ.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, ແລະ Extreme Zeekr X, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະແຫວງຫາ, ແມ່ນການໄຫວ້ຂອງລຸ້ນທີສອງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແມ່ນຄວາມຮັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແມ່ນພິທີການມາຮອດອາຍຸສູງສຸດຂອງພໍ່, ແມ່ນ. ລູກ​ເຂີຍ​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ເຮືອນ​ຜູ້​ເຖົ້າ​ເພື່ອ​ຍ້າຍ​ໄມ້​ຄ້ອນ​ກ່ອນ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່​ໃນ​ກຸ່ມ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຂອງ 4,000 riders ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ເຄິ່ງ​ເດືອນ​, ແລະ​ທຸກໆ​ມື້​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມັກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ລົດ​. ຈົນ​ກ​່​ວາ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ມີ JK ແລະ​ເຕະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ອອກ​.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລົດນໍາເຂົ້າຂະຫນານທີ່ດຶງໂດຍcarroçasຈາກທ່າເຮືອ Khoorgos ຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ລົດແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນພາສາຈີນ. ຫຼາຍຫນ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈແລະບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ການຊ່ວຍເຫຼືອທົ່ວໄປແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຊິມກາດຄືນໃໝ່.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງເພື່ອນມິດອາຊີກາງຂອງຂ້ອຍຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ເມື່ອເບິ່ງຮູບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພາສາຈີນ ແລະ ໜັງສື Cyrillic ຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຮູບທີ່ຫຼົງໄຫຼອອກມາ, ມັນຄືກັບເພື່ອນບ້ານ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງເຖິງສອງເທົ່າເທົ່າກັບພວກເຮົາທີ່ຈະຊື້ລົດນີ້, ແລະອຸປະກອນເສີມຕ້ອງຊື້ຈາກເວັບໄຊທ໌ເຊັ່ນ Kolesa ທີ່ມີຄ່ານິຍົມສູງກວ່າ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເບິ່ງເມື່ອຊື້ລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນລາຄາ.

krypton ທີ່ຮ້າຍກາດແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງທຶນສັງຄົມໃນສັງຄົມອາຊີກາງ. ຄົນດັງທາງອິນເຕີເນັດໃນຄາຊັກສະຖານໄດ້ສໍາພາດທຸກໆຄົນໃນງານແຕ່ງງານຂອງຄົນຮັ່ງມີ, ແລະຄໍາຖາມທີ່ກໍາລັງຈະເກີດຂື້ນໃນຄໍາຕອບຂອງຜູ້ຄົນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນອາຊີກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເຊັ່ນ: Kazakhstan ທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍແມ່ນຕໍ່າກວ່າ $0.50 ຕະຫຼອດປີ.

ສະພາບອາກາດໃນທະວີບເອເຊຍກາງຍັງປະເຊີນກັບລະດູຫນາວທີ່ເຢັນເຊັ່ນ: ຄາຊັກສະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດຕ່ໍາເຖິງ -20 ° C ຢູ່ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການຈັບຄູ່, ການສູນເສຍໄລຍະທາງ, ແລະຄວາມກັງວົນ. ພາຍໃຕ້ປັດໃຈຕ່າງໆ, ເປັນຫຍັງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈຶ່ງກາຍເປັນທາງເລືອກໃໝ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນອາຊີກາງ, ແລະແມ່ນແຕ່ເລີ່ມກ້າວຂຶ້ນສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດູໝິ່ນລົດຍົນ?

ຂ້ອຍຕົກຫລຸມຮັກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ? ຂ້ອຍຖາມຕົວເອງ.

ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດຫ່າງໄກ, ພະລັງງານໃຫມ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ

ໃນປີ 2023, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນ Uzbekistan ຈະມາຈາກປະເທດຈີນ. ​ໃນ 10 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ອຸສ​ເບ​ກີ​ສະຖານ​ໄດ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ 20.000 ຄັນ​ຈາກ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 6 ​ເທົ່າ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.

ໃນເດືອນມັງກອນ 2024, ມີລົດໄຟຟ້າເກືອບ 7,700 ຄັນໃນປະເທດຄາຊັກສະຖານ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ຈາກການນໍາເຂົ້າຂະຫນານນອກປະຕູຂອງ Khoorgos.

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດກຽກກິສຖານທີ່ຍັງຖອຍຫຼັງ, ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄັນໄດ້ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນສິງຫາ 2023, ໃນຂະນະທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟພຽງແຕ່ປະມານ 30 ແຫ່ງໃນ Kyrgyzstan ໃນເວລານັ້ນ. ຜູ້ບໍລິໂພກສະເຫມີຈະລົງຄະແນນສຽງພຽງແຕ່ດ້ວຍເງິນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະທາງຫລັງຂອງການກະໂດດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂາຍແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງ.

ຊາວເອເຊຍກາງບໍ່ໂງ່, ແລະຄົນຮັ່ງມີບໍ່ໂງ່. ພວກເຂົາຕິດຕາມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າ - ເບິ່ງດີ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າມັນເບິ່ງດີ. ​ໃນ​ຍຸກ​ໄຟຟ້າ, ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເປີດ​ກວ້າງ​ຢ່າງ​ເຕັມທີ່​ທັງ​ດ້ານ​ຮູບ​ຮ່າງ​ແລະ​ຮູບ​ຮ່າງ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຮັດໃຫ້ລົດສະປອດ, ການປະສົມສີ, ໂຄງສ້າງທາງເທັກໂນໂລຍີ, ໂຄມໄຟ, ຊຸດ, ຫຼືລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ມັນແມ່ນເກືອບອີກອັນໜຶ່ງຂອງຄວາມງາມ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ fiction ວິທະຍາສາດ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີສູງແລະ polar krypton, ບໍ່ສັບສົນສໍາລັບໄວຫນຸ່ມໃນອາຊີກາງ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ໃນປະເທດຈີນ, ມີທັງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຫຼືເລື່ອງຕະຫລົກລົດທີ່ປະສົມປະສານກັບຕູ້ເຢັນ, ໂຊຟາ, ແລະໂທລະພາບສີຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີໂທລະສັບສະມາດໂຟນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຂັບລົດໄປເອງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ນວດຄາລາໂອເກະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາຊີກາງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບກຸ່ມຄອບຄົວທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄອບຄົວ, ແລະລົດອັດສະລິຍະຄົບວົງຈອນ, ເຊິ່ງ. ເປັນອຸທິຍານເທິງແຜ່ນດິນໂລກ.

ສໍາລັບການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນອາຊີກາງ. ລົດ B-Class ພື້ນຖານຂອງ BBA ເກົ່າຍັງມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຫຼື 90,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະບາງຮຸ່ນທີ່ຫຼູຫຼາແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Zeekr ແລະ BYD ສາມາດເລືອກໄດ້ດ້ວຍງົບປະມານ 50,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ສະພາບດີ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສາມຈຸດນີ້ຖືກນໍາມາລວມກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ຖືກກໍາຈັດອອກຈາກຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາໃນລະດູການທີ່ຍາວນານທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ບໍລິໂພກອາຊີກາງມີຄໍາດຽວທີ່ຈະເວົ້າ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ - ຜະລິດຕະພັນການຜະລິດຍຸກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນສາມາດໃຊ້ບາງຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ນໍາເຂົ້າຂະຫນານເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພາສາຂອງລະບົບ, ແລະຕ້ອງປະເຊີນກັບອຸປະກອນການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບແລະການບິດເບືອນໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ພວກເຂົາຍັງຄິດວ່າລົດນີ້ບໍ່ສົມຄວນຂັບຂີ່.

ແຫຼ່ງຮູບພາບ: ຂ່າວໂທລະພາບ Kazakhstan "ມັນໄດ້ເປີດມາສອງປີແລະຄຸນນະພາບແມ່ນດີຫຼາຍ"

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃນທັດສະນະຂອງການປະເມີນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແບ່ງປັນທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ. ຕົວຢ່າງ, ສອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືແລະການຂັດແຍ້ງໃນປະເທດຈີນບໍ່ດົນມານີ້, ທີ່ເຫມາະສົມ MEGA ແລະ Xiaomi SU7, ໄດ້ຮັບແລ້ວ.

ໃນອະດີດ, ຊາວເນັດໃນອາຊີກາງບໍ່ມີສະມາຄົມທີ່ບໍ່ດີຂອງການສົ່ງເສີມແລະຄວາມຮັ່ງມີແລະລໍຖ້າການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດນີ້.

ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ປະຊາຊົນບໍ່ສົນໃຈຊີວິດຄອບຄົວຂອງ Lei Jun ແລະຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ. ຊາວຫນຸ່ມພຽງແຕ່ປະຫລາດໃຈກັບຄວາມໄວແລະຄວາມສະຫວ່າງມາດຕະຖານຂອງລົດ.

ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ການປ່ຽນແປງຕະຫຼາດຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາຊີກາງ.

ໂຮງງານຮ່ວມທຶນຂອງ BYD ໃນ Uzbekistan ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ. ການນໍາເຂົ້າຂະຫນານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນທາງການ. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄໍາວ່າ "ການນໍາເຂົ້າຕົ້ນສະບັບ" ເປັນຕົວແທນຂອງການລໍ້ລວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະຊາຊົນໃນຕະຫຼາດໃດຫນຶ່ງ.

ມີ​ຮ້ານ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ອາ​ຊີ​ກາງ, ເຊິ່ງ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ແລະ​ເປັນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ. ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ, ສະຖານ​ທີ່​ດັ່ງກ່າວ​ລ້ວນ​ແຕ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຄ້ອງ​ແລະ​ກອງ, ການ​ຈູດ​ບັ້ງ​ໄຟ, ນັກ​ວິຊາ​ການ​ທີ່​ເກັ່ງ​ກ້າ​ເວົ້າ​ແລະ​ຫົວ​ເຍາະ​ເຍີ້ຍ, ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ທຳ​ມະ​ດາ​ໄປ​ມາ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ປັກກິ່ງປີນີ້, ບ່ອນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ອ້ອມຮອບຮ້ານພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ, ລວມທັງຊາວເຢຍລະມັນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, CEO, ນັກຂ່າວ, ແລະວິສະວະກອນ. ບາງ​ຄົນ​ຢືນ​ຢູ່​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ ແລະ​ບາງ​ຄົນ​ກໍ​ເອົາ​ເທບ​ມາ​ແທກ.

ນີ້ອາດຈະບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຫຍັງ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂລກກໍາລັງປ່ຽນແປງ.

ມີການໂຕ້ວາທີທີ່ຍາວນານຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດຂອງຈີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ?

Zhihu ມີຜູ້ຕອບຊື່ @screwLoscock ຜູ້ທີ່ບອກເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຄົນຂັບ taxi ໃນ Uzbekistan ຊື້ລົດອອນໄລນ໌ BYD Song ລະດັບສູງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນລາວມີລາຍໄດ້ປະມານ 83.56 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ມື້. ຖາມລາວວ່າລາວເຮັດຜິດບໍ?

ພວກເຮົາອາດຍັງມີທາງທີ່ຍາວໄກທີ່ຈະໄປ, ຄືກັບທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນນີ້ຈະຖືກຜູກມັດເປັນພາບສຸດທ້າຍຂອງບາງຍີ່ຫໍ້. ຈະມີທາງອ້ອມ, ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະມື້ອື່ນຈະມີການຍ່າງທາງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ແຕ່ເວລານີ້, ພວກເຮົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງນັ້ນ. ພຣະຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດຈະມາແມ່ນໄກເກີນໄປ, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທຸກໆຄົນ.

ໃນຂະບວນການຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນນີ້, ລາຍລະອຽດບາງຢ່າງຂ້ອນຂ້າງແຕະຕ້ອງຂ້ອຍ. ຫຼືຄູ່ຜົວເມຍຫນຸ່ມໄດ້ຂຶ້ນລົດໃຫມ່, ຫຼືປະເທດເພື່ອນບ້ານໄດ້ຫັນໄປຢ້ຽມຢາມທີ່ມີ krypton Polar, ອາຄານໃນພື້ນຫລັງໄດ້ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຈີນເກົ່າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ໃນໄວເດັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ສິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍແມ່ນວິທີການເບິ່ງລົດ.

ໃນປີ 1997, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດ Santana 2000 ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ້ານຂອງພວກເຮົາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຂັບລົດຊ້າໆ, ແສງໄຟໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ. ມື້ນັ້ນຂ້ອຍຕິດຕາມລົດໄປດົນໆ, ຄືກັບຄົນອື່ນ, ດ້ວຍຈິດໃຈຂອງຂ້ອຍຄົງຢູ່ກັບຊີວິດທີ່ສວຍງາມໃນອະນາຄົດ.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ----------------------------------------