SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງ Xiaomi ເປີດເຜີຍ! ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາ SU7

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມລຶກລັບຂອງ Xiaomi SU7 ຍັງສືບຕໍ່!

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ການຈັດສົ່ງຂອງ Xiaomi Mi SU7 ເກີນ 10,000 ເຄື່ອງໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະແນວໂນ້ມນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ຈໍາຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Lei Jun ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ: "ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງລົດ, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຕ້ອງເຢັນ." ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ກໍາລັງໃຫມ່ແລະຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງ, Xiaomi ສົບຜົນສໍາເລັດເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງບັດດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຕະຫຼາດໄດ້ສັ່ນສະເທືອນກັບສຽງຮ້ອງຂອງ Xiaomi SUV, ເນື່ອງຈາກຮູບພາບ spy ການທົດສອບເສັ້ນທາງຈໍານວນຫລາຍທີ່ປາກົດຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ, ລັກເອົາຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ Xiaomi SU7.

ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Xiaomi ທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຮູບແບບຂອງ SUV ບໍ່ຄວນແປກໃຈ.

ໃນເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ທີ່ເຈັບປວດທີ່ສຸດຄວນຈະເປັນເພື່ອນ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນ Xiaomi SU7. ເມື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດທີ່ຈະຂຽນຄືນໃຫມ່ພູມສັນຖານຕະຫຼາດລົດຍົນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ແຕ່ທ່ານເຄີຍຄິດບໍວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງລົດ Xiaomi ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຫ້ອງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຈະຖືກບີບອັດຕື່ມອີກໃນສະຖານະການນີ້? SUVs ຍັງຮັບຜິດຊອບພາລະຂອງຄວາມສໍາເລັດໃນການລົງຈອດ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍສະຖານະການ "apotheosis" ຂອງ Xiaomi ໃນປະຈຸບັນ, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນອາດຈະທົນບໍ່ໄດ້!

SUV ທໍາອິດສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ?

ດັ່ງທີ່ Kazuo Inamori, ຜູ້ປະກອບການ, ວາງມັນວ່າ: "ວິໄສທັດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນໃຈຂອງເຈົ້າຈະແຈ້ງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະບັນລຸມັນຈະແຈ້ງ, ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງເຈົ້າຈະເຂັ້ມແຂງ."

ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Xiaomi SU7 ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັດສະນະນີ້. ໃນປັດຈຸບັນການເກີດໃຫມ່ຂອງ Xiaomi ແບບອື່ນໆຍັງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນການສູ້ຮົບທີ່ຕັດສິນໄດ້ຜ່ານໄປ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງສ້າງຄວາມຄາດຫວັງໃຫມ່ສໍາລັບ Xiaomi. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ, ມັນບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຈັດ SUV ທໍາອິດສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ່າວກ່ຽວກັບຮຸ່ນອື່ນໆຂອງ Xiaomi ໄດ້ມີມາເປັນເວລາດົນແລ້ວ. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ສື່​ມວນ​ຊົນ​ອື່ນໆ​ໄດ້​ຕີ​ຂ່າວ​ວ່າ: ປະທານ​ກຸ່ມ Xiaomi ທ່ານ Lu Weibing ກ່າວ​ໃນ​ການ​ໃຫ້​ສຳ​ພາດ​ຢູ່​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ປະສິດທິພາບ​ວ່າ Xiaomi ມີ​ຮຸ່ນ​ອື່ນໆ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ.

ເວລານີ້, ຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ຖືກບັນລຸໂດຍກົງ, ແລະ Xiaomi SU7 ໄດ້ປູທາງ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ດຽວ​ກັນ​ທີ່​ຈະ "ຢູ່​ກັບ​ຄວາມ​ຕາຍ​"​, ບໍ່​ມີ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ blockbuster ໄດ້​!

ຫນ້າສົນໃຈ, Zeekr ຍັງໄດ້ທໍາລາຍຂ່າວວ່າ: ລົດທີສາມຂອງ Xiaomi ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນລະດັບ 150,000 ຢວນ.

ຖ້າຂ່າວເປັນຄວາມຈິງ, Xiaomi, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ "apotheosized", ບໍ່ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງສົມບູນກັບແທ່ນບູຊາ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ໃນ​ມື້​ນີ້​ການ​ຍົກ​ສູງ​ບົດ​ບາດ​ສົງ​ຄາມ​ລາ​ຄາ​ພາຍ​ໃນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​.

ພາຍໃຕ້ການຖົກຖຽງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂ່າວຕ່າງໆ, Xiaomi SUV ທີ່ເປີດເຜີຍບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຕົກໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ບາງ bloggers ລົດໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບພາບການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ SUV ທໍາອິດຂອງ Xiaomi, ແລະຄາດຄະເນວ່າລະຫັດພາຍໃນຂອງ SUV ທໍາອິດ Xiaomi ແມ່ນ "MX11".

ທ່າທາງທີ່ປົກຄຸມເຄິ່ງຕົວຂອງ Pipa, ຮ່າງກາຍທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະສາຍຮອບໄດ້ເຕືອນຊາວເນັດທັນທີກ່ຽວກັບ Ferrari Purosangue.

ໃນເວລານີ້, ຄໍາເວົ້າຂອງນາຍ Lei ດັງຂຶ້ນໃນຫູຂອງລາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: TM ນີ້ມາສ້າງບັນຫາ!

ແຕ່ການລົງໄປໃນທຸລະກິດ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງລະດັບລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ Xiaomi ຜູກມັດທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງຮູບແບບຫຼາຍປະເພດຂອງຕົນ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍັງມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບອິນເຕີເນັດກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ SUV ລະດັບຂະຫຍາຍຂອງ Xiaomi. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອີງຕາມວິໄສທັດຂອງ Xiaomi ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ, ຍຸດທະສາດຫຼາຍປະເພດແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຄົ້ນຫາວ່າ Xiaomi ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະປະຕິບັດຍຸດທະສາດລາຄາດຽວກັນກັບ Xiaomi SU7, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖະຫນົນຫົນທາງນີ້ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າມີມູນຄ່າຊ້ໍາອີກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, "apotheosis" ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານ Lei ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເພື່ອນມິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ຖ້າລາວຕ້ອງການຮັກສາສະຖຽນລະພາບແລະຂະຫຍາຍ Moments, ຕະຫຼາດຈະຈ່າຍຕາມທໍາມະຊາດສໍາລັບຍຸດທະສາດທີ່ອ່ອນໂຍນດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ສະ ເໝີ. ປ່ອຍໃຫ້ຈິນຕະນາການຂອງເຈົ້າຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບ Xiaomi ແມ່ນຍັງສຸມໃສ່ SU7. Lu Weibing ຍັງກ່າວວ່າພະລັງງານໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນການຈັດສົ່ງ Xiaomi SU7.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການທົດສອບຂອງ Xiaomi Mi SU7 ສໍາລັບ Lei Jun ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ທໍາອິດ, ຮັກສາແຜ່ນພື້ນຖານຂອງ Xiaomi SU7

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ໄດ້ວ່ານາຍ Lei ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ອນຫນ້ານັ້ນວ່າ: "ຂ້ອຍກັງວົນວ່າລົດ Xiaomi ຈະບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ກັງວົນວ່າມັນຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍເກີນໄປ, ທຸກຄົນຈະມາຊື້ມັນ."

ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ "Versailles" ປະໂຫຍກ, ແຕ່ເປັນລູກລະເບີດທີ່ໃຊ້ເວລາ ticking ຫ້ອຍຢູ່ຫົວຂອງ Xiaomi.

ໃນປັດຈຸບັນພາຍໃຕ້ການສະຫລອງການຈັດສົ່ງລົດ Xiaomi ໃນບາງຄັ້ງຄາວຂອງ Lei Jun ໃນ Weibo, ພື້ນທີ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຂົ້າປຽກທີ່ເຂົ້າມາກະຕຸ້ນການຈັດສົ່ງ: "ຊ່ອງຫວ່າງຮອບການຈັດສົ່ງໃນພາກພື້ນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະວ່າລົດສາມາດເກັບໄດ້ໃນປີນີ້ໄດ້ຖືກຄອບຄອງບໍ? ໂດຍພໍ່ຄ້າທີ່ເປັນມິດ."

"ນະລົກການຜະລິດ", ບັນຫາທີ່ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ຕອນນີ້ຍັງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Xiaomi.

ລາຍງານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະທຳອິດຂອງໂຮງງານຜະລິດເອງຂອງ Xiaomi ໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 720,000 ຕາແມັດ, ມີກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດ 150,000 ຄັນຕໍ່ປີ.

ແຕ່ສະຖານະການຕົວຈິງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາດ້ານ. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຫຼື​ການ​ຂາດ​ແຄນ​ພະ​ລັງ​ງານ​, Xiaomi ກໍາ​ລັງ​ເຮັດ​ວຽກ​ຫນັກ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ໄດ້​.

ບັນຫາທີ່ກໍາລັງການຜະລິດບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍແຖວທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສົນໃຈຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບລົດ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຢູ່ລອດໃນວົງຈອນການຈັດສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິເສດຫຼັງຈາກຮັບຮູ້ມັນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເປັນຈິງອັນຫນັກຫນ່ວງທີ່ບັນຫາການສະຫນອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມືສອງບໍ່ຈໍາກັດຫ້ອງສໍາລັບການດໍາເນີນງານ, ແລະມີ scalpers ຫຼາຍຄົນທີ່ຂາຍລົດ Xiaomi ໃນສື່ສັງຄົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

ດັ່ງນັ້ນ, Xianyu ແລະ Xiaohongshu ມີເຂົ້າຫນົມຈໍານວນຫລາຍທີ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ Xiaomi ປ່ຽນກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນ.

ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ກັບ​ເວ​ລາ​, ແລະ​ສັດ​ຕູ​ມາ​ຈາກ​ທຸກ​ທິດ​ທາງ​. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ກົນລະຍຸດ sniper ທີ່ຫມູ່ເພື່ອນໄດ້ປ່ອຍອອກມາສໍາລັບ Xiaomi ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ Xiaomi Auto, ເຊັ່ນ Zhijie ແລະ NIO, ເຊິ່ງຄັ້ງຫນຶ່ງໄດ້ສະເຫນີເງິນອຸດຫນູນ 5,000 ຢວນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ lock-order ຂອງ Xiaomi SU7, ເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມທຸລະກິດແບບງ່າຍດາຍ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການຈະລາຈອນ, ມັນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົນທຸກຈາກກ້ອງຈຸລະທັດຂອງຜູ້ເບິ່ງ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, Xiaomi ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍສໍາລັບຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ. ລົມພາຍຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດທໍາລາຍບໍລິສັດລົດຫນຸ່ມໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Xiaomi ແມ່ນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ Xiaomi SU7, ເພື່ອໃຫ້ລູກສອນອັນດຽວມີຄວາມໂດດເດັ່ນພໍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ປະເພດອື່ນໆສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.

ກ້າວຫນຶ່ງໄປສະຫວັນ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງບາດກ້າວໄປສູ່ນະລົກ

ສໍາລັບ Xiaomi SU7 ແລະ Lei Jun, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບມົງກຸດເປັນເທບພະເຈົ້າ, ບາດກ້າວທີ່ຜິດພາດອາດຈະຕົກຢູ່ໃນເຫວເລິກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບາງຫົວຂໍ້ຮ້ອນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍການຕະຫຼາດແມ່ນເຄື່ອນຍ້າຍໄປດ້ວຍລົມ.

ຄືກັນກັບຂ່າວລືກ່ຽວກັບ Xiaomi SUV ໃນເວລານີ້, ມາພ້ອມກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ຍັງມີຄວາມສົງໄສອີກຢ່າງຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການ plagiarism, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນຈົນກ່ວາພວກເຂົາຖືກເປີດເຜີຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດແລະຜູ້ບໍລິໂພກຄວາມສົນໃຈສູງຂອງ Xiaomi ບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຮູບ​ແບບ​ໃຫມ່​ຫຼື​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ປະ​ສົມ​, ທຸກ​ຂັ້ນ​ຕອນ stirs ເສັ້ນ​ປະ​ສາດ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຄົ້ນຫາວິທີການໃຫມ່ເຊັ່ນ SUVs ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Xiaomi ໃນອະນາຄົດສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດລົດອື່ນໆ, ແລະວ່າພວກເຂົາສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນ " SUV ທໍາອິດສໍາລັບໄວຫນຸ່ມ" ແມ່ນບັນຫາ.

ໃນຕະຫຼາດ SUV ພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ, Ideal ແລະ Q ແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Gemini", ແລະສາຍປ້ອງກັນທີ່ຫລູຫລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຮ່ວມກັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ແຂງ.

ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະຊຸດຂອງ BYD ຂອງການຂາຍ SUV ໄດ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະປະເພດແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຖືກຕໍາແຫນ່ງເປັນ coupe SUV, ດັ່ງທີ່ເປີດເຜີຍໃນຮູບພາບ spy, ເພື່ອຍຶດຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮຸ່ນເຊັ່ນ S7 ສີຟ້າເຂັ້ມແລະ Denza N7 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແຕກແຍກອອກຈາກພະລັງງານໃຫມ່ coupe SUV hegemony.

ຖ້າພວກເຮົາສາມາດຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ, ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້, ລະບົບນິເວດຂອງຊອບແວ, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ໃນຕະຫຼາດ SUV ໃນອະນາຄົດ.

ແລະຄືກັນກັບ "ຜົນກະທົບຂອງປາແດກ" ທີ່ເກີດຈາກ Xiaomi SU7 ໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບມັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຖ່າຍທອດດັ່ງກ່າວແລະການຈໍາລອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນປະເພດອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, "ມ້ວນ" ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂະບວນການຂອງເງິນທີ່ດີທີ່ຈະຂັບໄລ່ເງິນທີ່ບໍ່ດີ.

ສຳລັບ Xiaomi, ເປົ້າໝາຍການເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກໃນ 15 ຫາ 20 ປີຂ້າງໜ້າແມ່ນມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງຂ້າມຜ່ານໄປເທື່ອລະກ້າວ.

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!