ທົດລອງຂັບ Chery iCar 03

ເຊຣີ

iCar 03

ໄວໜຸ່ມຕ້ອງການລົດປະເພດໃດ?

ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້,

ເພາະໄວໜຸ່ມເປັນຊັບສົມບັດອັນລ້ຳຄ່າຂອງໂລກ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສະຕິປັນຍາຊີວິດແມ່ນອຸດົມສົມບູນກວ່າກຸ່ມອາຍຸອື່ນໆ.

ເພາະສະນັ້ນ, ອາຍຸບໍ່ຄວນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດ.

ແລະລົດບາງອັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜຸ່ມກວ່າ.

ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ຂ້ອຍບອກເຈົ້າວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກແນວໃດກັບລົດຄັນນີ້.

ມັກ:ການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປເກືອບທຸກບ່ອນ.

ບໍ່ມັກ:ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດແມ່ນງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ສາມາດແປໄດ້ຫມົດ.

ປະເພດຂອງຄຸນຄ່າທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ລົດສາມາດນໍາມາສູ່ຄົນ? ຕົວຢ່າງ, ລົດເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫຼາຍສິບປີອາດຈະເປັນພະຍານຂອງໄວຫນຸ່ມຂອງເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຊຸບເປີ້ 12 ສູບເຫຼົ່ານັ້ນມີລາຄາຫຼາຍລ້ານສໍາລັບສຽງດັງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງການໄຟຟ້າ, ທັງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ 3-ໄຟຟ້າ ແລະອັດສະລິຍະໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ສົມດູນກັນໃນໄລຍະສັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ມີໃຜຮ້າຍແຮງກວ່າຄົນອື່ນ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຂາຍລົດ, ພວກເຂົາຕ້ອງເພີ່ມບາງປ້າຍໃສ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນ: ໄວຫນຸ່ມ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຄວາມປອດໄພ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ປ້າຍນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບ, ດັ່ງນັ້ນມີວິທີໃຫມ່ທີ່ຈະຫລິ້ນບໍ?

Square Box ແມ່ນຮູບແບບລົດທີ່ເກີດຂື້ນໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການອອກແບບນີ້ປາກົດເປັນເວລາດົນນານມາແລ້ວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກຮອບວຽນ, ມັນໄດ້ກັບຄືນມາໃນມື້ນີ້ດ້ວຍການແບ່ງສ່ວນຂອງແບບລົດ. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300, ແລະ BAIC BJ40, ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງໃນໄລຍະຫນຶ່ງ. ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, iCar ຂອງ Chery ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບທໍາອິດຂອງຕົນ, iCar03, ເຊິ່ງຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມກ່ອງ. ລະດັບລາຄາ 109,800-169,800 ຍັງມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.

ການອອກແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມສາມາດເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນອ່ອນກວ່າ?

ຈາກຄວາມສໍາເລັດຂອງ Tank 300, ເຫັນໄດ້ວ່າຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມນີ້ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງໄວຫນຸ່ມຢ່າງແທ້ຈິງ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນມາຈາກ Mercedes-Benz G ແລະ Land Rover Defender. ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ off-road ກ່ອນ​ທີ່​ສຸດ​ເກີດ​ຈາກ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ທະ​ຫານ. ຍານພາຫະນະທາງທະຫານມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບນີ້. ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ​ເພາະວ່າ​ໃນ​ສະໜາມຮົບ, ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຈາກ​ພາຍ​ນອກ​ຕ່າງໆ, ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ສູງ​ກວ່າ. ຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ມັນຍັງເປັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການໂຫຼດ. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ການ​ບັນທຸກ​ຄົນ​ແລ້ວ, ລົດ​ທະຫານ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ. ຮ່າງກາຍຮຽບຮ້ອຍສາມາດຮອງຮັບການສະຫນອງເພີ່ມເຕີມ. ສໍາລັບຜົນກະທົບຂອງການຕໍ່ຕ້ານລົມ, ມັນສາມາດຖືກລະເລີຍເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທະຫານບໍ່ໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມມົນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງສະເພາະຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍ passability ໃນເວລາທີ່ຜ່ານບາງຊ່ອງແຄບ. ໃນສັ້ນ, ການອອກແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫລ່ຽມຂອງມື້ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດໍາເນີນການສ່ວນບຸກຄົນ.

ກັບໄປທີ່ຈຸດ, iCar03 ເປັນລົດທີ່ມີຮູບຊົງກ່ອງທົ່ວໄປ, ມີດ້ານຫນ້າຊື່, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງ, ແລະການ overhangs ສັ້ນຫຼາຍດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງນໍາເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະຮ່າງກາຍ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບຫຼາຍແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປັດຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນດ້ານຫນ້າຂອງລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟຫົວແຄບທີ່ຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ, ການອອກແບບຂອງໄຟຫນ້າແລະໄຟຫາງປະກອບເປັນສຽງສະທ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້, ມີອົງປະກອບຮູບຊົງ "i" ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະຕາກແດດແລະເບດແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບລວມ. ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ລົດ​.

"ຖົງນັກຮຽນ" ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນຕ້ອງມີສໍາລັບລົດທີ່ມີຮູບຊົງກ່ອງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ພັດທະນາຈາກການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງ spare ຕົ້ນສະບັບໄປສູ່ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກເປີດ, ທ່ານສາມາດໃສ່ບາງເຄື່ອງມືເທິງເຮືອ. ເຖິງວ່າພື້ນທີ່ບໍ່ໃຫຍ່, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືທຳມະຊາດເມື່ອເອົາຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ຂະຫນາດພາຍນອກຂອງ iCar 03 ແມ່ນ 4406 × 1910 × 1715 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2715 ມມ. ມັນສາມາດຖືວ່າເປັນ SUV ແຂງ-core ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວສູງສຸດແລະຄວາມສູງຕາມແນວຕັ້ງຂອງພາຍໃນ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງ iCar03 ແມ່ນສູງເຖິງ 66%. ການອອກແບບ overhang ດ້ານຫນ້າສັ້ນແລະດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ມຸມວິທີການພາຍໃຕ້ບໍ່ມີການໂຫຼດ 28 ອົງສາ, ມຸມອອກ 32 ອົງສາ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ 200 ມມ, ທີ່ມີ gene off-road ທໍາມະຊາດ.

ຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທົນທຸກ, ແຕ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ສະບາຍຄືກັບຍ່າງໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນປະຕິບັດຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຈາກ Toyota Land Cruiser ເຖິງ Land Rover Range Rover. . ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພາຍໃນຂອງ iCar 03 ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຮູບຮ່າງແຂງຂອງມັນ, ແຕ່ໃຜທີ່ບໍ່ຕ້ອງການນັ່ງຢູ່ໃນລົດແລະຂັບລົດສະດວກສະບາຍ?

ພາຍໃນຂອງລົດ 03 ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບສີຂອງແສງສະຫວ່າງແລະຊ້ໍາ, ບໍ່ມີສີຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກລະດັບສູງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ off-road ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງສີດໍາແລະສີຂາວ. ດ້ານເທິງມືດແລະດ້ານລຸ່ມແສງສະຫວ່າງຍັງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບໂດຍລວມມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະ off-road ຄລາສສິກທັງຫມົດ, ມັນຍັງຄົງມີພວງມາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບຄອນໂຊນກາງກວ້າງ. ພວງມາໄລຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບຈັບພວງມາໄລໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຮ້າຍກາດ, ແລະຄອນໂຊນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບວາງອຸປະກອນທີ່ສະດວກກວ່າ, ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸມື, ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ ແລະ ອື່ນໆ. ປຸ່ມສະຕິກເກີຢູ່ຄອນໂຊນກາງເປັນປຸ່ມສະຫຼັບໂໝດຂັບຂີ່. knob, ເຊິ່ງສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງເສດຖະກິດ, ກິລາ, off-road, ດິນຊຸ່ມ, ແລະສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ທີ່​ຂາດ​ບໍ່​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ຈົວ off-road​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ນັ້ນ​ຈັບ​ຕາ​. ກົນໄກການປ່ຽນແມ່ນໃຊ້ການອອກແບບດ້ວຍມື, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກພວງມາໄລ ແລະ ເປັນວິທີການປ່ຽນທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບລົດທີ່ນອກຖະໜົນ.

ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນຕ້ອງມີສໍາລັບລົດທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ. ຂະຫນາດຫນ້າຈໍຂອງ iCar03 ຮອດ 15.6 ນິ້ວ, ເຊິ່ງທຽບໄດ້ກັບຫນ້າຈໍຂອງໂນ໊ດບຸ໊ກທົ່ວໄປ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຫນ້າຈໍນີ້ເບິ່ງເລັກນ້ອຍໃນພາຍໃນທັງຫມົດ. ບາງທີການສະແດງແຖບຍາວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດນີ້, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຍັງໃຊ້ຊິບ 8155 ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ຄວາມໄວຕອບສະຫນອງແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກລົດທັງຫມົດແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະຮັບຮູ້.

ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຮູບຮ່າງ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຂອບເຂດສູງສຸດ. ແຖວຫລັງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຄບຂອງຕົວແບບລະດັບດຽວກັນ, ແລະຄວາມເລິກຂອງພື້ນຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງພຽງພໍ. ມັນແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການນັ່ງໃນໄລຍະຍາວ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ປະສົບການການຂີ່ແຖວຫນ້າເຊັ່ນຍານພາຫະນະ off-road ບາງ, ແລະແຖວຫລັງແມ່ນໃຊ້ເປັນພື້ນທີ່ສໍາລັບກະເປົາ. ເນື່ອງຈາກດ້ານກົງຂອງຮ່າງກາຍ, ພື້ນທີ່ຂອງຫົວກາຍເປັນອຸດົມສົມບູນ.

ຍານພາຫະນະທາງນອກແບບດັ້ງເດີມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: 1UR-FE ຂອງ Toyota Land Cruiser ແລະ Mercedes-Benz G's M176, ເຊິ່ງເປັນລົດຄລາສສິກຂອງຍຸກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ສຽງດັງຂອງພັດລົມນໍ້າມັນຊິລິໂຄນຄັ້ງໜຶ່ງເຄີຍເປັນຄວາມຊົງຈຳຖາວອນສຳລັບນັກຮົບເກົ່າຫຼາຍຄົນ. ໃນຍຸກພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ເຄັ່ງຄັດເທົ່າທີ່ມັນຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ນໍາມາໂດຍໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຍັງມີຂໍ້ດີທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນບາງບ່ອນ.

iCar 03 ມີສອງຮູບແບບພະລັງງານ: ມໍເຕີດຽວແລະມໍເຕີຄູ່. ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານເລືອກລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ຄູ່. ມໍເຕີຄູ່ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນກັບຫນ້າ 70kW + ຫລັງ 135kW, ມີກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດ 205kW ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 385Nm. ແບດເຕີຣີ້ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຂອງ Ningde Times, ສະຫນອງສາມຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງ 50.63kWh, 65.69kWh, ແລະ 69.77kWh. ໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 401 ກິໂລແມັດ, 472 ກິໂລແມັດ, ແລະ 501 ກິໂລແມັດ. ຄວາມອົດທົນນີ້ບໍ່ໂດດເດັ່ນໃນຊັ້ນຮຽນດຽວກັນ, ແຕ່ການພິຈາລະນາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເອງແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້, ມັນພຽງພໍ.

ໃນຂະບວນການຂັບລົດຕົວຈິງ, throttle ຕອບສະຫນອງທັນທີ, ແຕ່ບໍ່ຮຸກຮານ. ແຮງບິດລະເບີດອອກເທື່ອລະກ້າວ. ປະເພດຂອງ SUV ແຂງນີ້ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເລັ່ງ. ຜົນຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງແຮງບິດແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ. ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ. ການຕອບສະຫນອງຂອງທິດທາງແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຂອງການຂັບລົດງ່າຍ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງນອກເສັ້ນທາງ. ເນື່ອງຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມໍເຕີຄູ່, ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມຫນຽວຕ່ໍາ, ພະລັງງານບໍ່ແຕກຍ້ອນການເລື່ອນແຕ່ຮັກສາຜົນຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

iCar 03 ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະ iWD ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການສະຫຼັບລະຫວ່າງການຂັບສອງລໍ້ ແລະ ຂັບສີ່ລໍ້ໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມັນມີການກະຈາຍແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຊັ້ນດຽວກັນ. ອັດຕາສ່ວນການແຈກຢາຍແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການບູລິມະສິດປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຮງບິດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບມໍເຕີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງດ້ວຍຫຼັກການຂອງປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການເຫນັງຕີງຂອງແຮງບິດແມ່ນຮັບປະກັນ. ມັນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ. ສົມທົບກັບການສະຫຼັບໂໝດການຂັບຂີ່ແບບໄດນາມິກ 8 ອັນ, ມັນສາມາດບັນລຸປະສົບການ off-road ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນແງ່ຂອງ suspension, iCAR 03 ຮັບຮອງເອົາ McPherson ທາງຫນ້າ, ຫລັງ H-arm multi-link + ໂຄງສ້າງ chassis ໄຮໂດຼລິກ, ແລະຮ່າງກາຍ cage ອາລູມິນຽມທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ 31812N·m / deg, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ. ແລະ suspension ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮ້າຍກາດຕ່າງໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແກນອາລູມິນຽມແລະຮ່າງກາຍຂອງ cage ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ແລະ gene off-road ທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນມັນຈາກກະດູກ.

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!