ໂໝດ Crab Walk ຂອງ Denza Z9 GT ກ້າວໜ້າບໍ? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​!

ພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າກ່ອນຊຸມປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ທັງຂະຫນາດແລະການຍົກຍ້າຍ, ເພາະວ່າຢ້ານວ່າຄົນຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົານ້ອຍ. ຕໍ່​ມາ​ໄດ້​ເກີດ​ວິ​ກິດ​ການ​ນ້ຳມັນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ກໍ່​ແອ​ອັດ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ລົດ​ທັງ​ໝົດ​ກໍ​ນ້ອຍ​ລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການຊື້ລົດແລະການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານ, ລົດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ລົດເກັງຍາວຫ້າແມັດເປັນຈໍານວນລົດ SUV ຈໍານວນຫລາຍ, MPVs ເປັນແອວໃຫຍ່. ແຕ່ຂະຫນາດຂອງລົດກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຂະຫນາດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້, ສະນັ້ນ cornering, ບ່ອນຈອດລົດຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາ. ເພື່ອຕີຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍກົງໃນຈຸດເຈັບປວດນີ້, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຫມດກະປູ Denza Z9GT ເປັນຈຸດສຸມໃສ່ການເຜີຍແຜ່ສໍາລັບຈຸດຜະລິດຕະພັນ, ຜູ້ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຫນ້າທີ່ນີ້ເຢັນເກີນໄປ, ເປັນລົດຍົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ປະດິດ! ແຕ່ມັນຖືກປະດິດແທ້ໆໃນສະຕະວັດທີ 21? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​!

ຫຼັກທາງດ້ານວິຊາການຂອງ Crab Mode ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດໄປຊື່, ມີຫນ້າທີ່ການຊີ້ນໍາ. ໃນຊຸມປີ 1930, Bruce Walker ນັກປະດິດຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ນໍາເອົາການປະດິດສ້າງທີ່ກ້າຫານ, ຈາກວິດີໂອທີ່ຖ່າຍໃນເວລານັ້ນສາມາດເຫັນໄດ້, Packard ຈາກເກີບພາຍໃຕ້ເກີບທີ່ຍືດອອກເປັນລໍ້ວາງອອກຕາມລວງນອນ, ທ້າຍຂອງລົດທັງຫມົດຂຶ້ນ, ສອງດ້ານຫລັງ. ລໍ້ຫ້ອຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຫລັງ, ອີງໃສ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຂ້າງເພື່ອຍ້າຍຫລັງຂອງລົດອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດແຄບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖອຍຫລັງແລະຈາກນັ້ນ. ຂັບລົດອອກຈາກລົດປົກກະຕິ. ການປະດິດນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຮັດສໍາເລັດຮູບວົງມົນ 360 ອົງສາ, ເຊິ່ງຈະເປັນລະບົບການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງທໍາອິດທີ່ສຸດ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບລໍ້ຫລັງທີສາມພິເສດ.

ຫຼັກການດຽວກັນປາກົດຢູ່ໃນລົດກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 1927, ຍົກເວັ້ນວ່າແທນທີ່ຈະເປັນພວງມາໄລລໍ້ຫລັງ, ລໍ້ຫນ້າແມ່ນ oversteered. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕ້ານທານ, ແລະມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນຈະຕ້ອງຖືກແປລົງຫຼັງຈາກມີຂຸມໃຫຍ່ແລະອຸປະສັກເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະດິດສ້າງຂອງ Walker ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາເພາະວ່າຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ແຄບຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍ່ສູງ. ແລະໂຄງສ້າງຂອງລາວສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ຕໍ່ມາການເກີດໃຫມ່ຂອງການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງບໍ່ແມ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ການຈັດການ.

ໃນປີ 1989, ລົດການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ມີການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງໄດ້ປາກົດ: Honda ເປີດເຜີຍ. coupe ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງຫນ້າແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເອົາມຸມໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງໃນລົດ Mazda MX6 GT, Nissan 300Z, ແລະ GT-R R34 ທີ່ຫຼົງໄຫຼ.

ການເປີດເຜີຍຂອງ Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

ມາຮອດທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຫຼືດັ່ງນັ້ນ, Porsche 911, BMW 7 Series, Audi Q7 ແລະຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບສູງແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງຫຼືທາງເລືອກ, ແຕ່ມຸມການຊີ້ນໍາສູງສຸດຂອງລໍ້ຫລັງຂອງລົດສະປອດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. , ປະມານ 2-3 °, SUVs ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ສາມາດບັນລຸ 5 °. ເຫດຜົນການເຮັດວຽກແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃນໂດເມນຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງລໍ້ຫລັງແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າ reverse rotation, ຫຼຸດຜ່ອນ radius ປ່ຽນເປັນສີ, ໂດເມນຄວາມໄວສູງຂອງທິດທາງດຽວກັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໃນປັດຈຸບັນ Denza Z9GT ໄດ້ມາຢ່າງກະທັນຫັນກັບໂຫມດປູ, ຊຶ່ງເປັນພຽງແຕ່ຄວາມໄວຕ່ໍາຍັງສາມາດປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງແລະລໍ້ຫນ້າໃນທິດທາງດຽວກັນ, ໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກພັດທະນາດັ່ງນັ້ນໃນມື້ນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນັ້ນຄືເທັກໂນໂລຍີການພວງມາໄລລໍ້ຫລັງມາ, ສະນັ້ນ ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າຂ້ອຍເຮັດໄດ້ດີ, ໃຫ້ຂ້ອຍຈັກໜຶ່ງ-ສອງດີໃຈ, ມັນສຳຄັນກັບຂ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄດ້ຍິນເລື່ອງລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ໃຫ້ຂໍ້ຄວາມໃນສ່ວນຄໍາເຫັນ, ແລະພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ສະບັບຕໍ່ໄປ!

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!