IM L6 ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ IM ຂອງ Xiaomi ເລືອກທີ່ຈະເປັນຕົວເອງ

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ 4 ປີ IM, ສຸດທ້າຍລໍຖ້າ "ຈຸດເດັ່ນ". ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ IM L6 ໃນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຂ່າວ​ກ່ອນ​ການ​ຂາຍ​, CEO ຮ່ວມ​ຂອງ IM Liu Tao ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ຈະ​ຮຽນ​ແບບ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​, staged ເປັນ "Bench marking​" ລະ​ຄອນ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຄູ່​ແຂ່ງ​, ແລະ repeatedly ເຍາະ​ເຍີ້ຍ Xiaomi "ມີ. ບໍ່ມີປັນຍາທີ່ແທ້ຈິງ", "ການອອກແບບອີງໃສ່ການ imitation". ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນວ່າໃນ IM L6 Super ຮຸ່ນການປະຕິບັດແລະ Xiaomi SU7 Max ການປຽບທຽບສາມຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຂອງ Xiaomi ຈັບ braid, ຕໍ່ມາໄດ້ສະແດງສາມຂໍ້ຄວາມ Weibo ໃນການປະທ້ວງ. ໃນ​ທີ່​ສຸດ, farce ນີ້ ...IM ມັນ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​ການ​ປ່ອຍ​ຕົວ​ອັກ​ສອນ​ຂໍ​ໂທດ. ດັ່ງຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ, "ສີດໍາແລະສີແດງແມ່ນສີແດງ." ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຕັດສິນຜົນກະທົບຂອງຮອບນີ້ຂອງການສື່ສານທາງລົບຕໍ່ IM ມັນເປັນກໍາໄລຫຼືການສູນເສຍ, ສໍາລັບ protagonist ຂອງກາງຄືນ? IM L6 ມັນເປັນການສູນເສຍ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, IM L6 ໃນລະດັບຜະລິດຕະພັນ, ມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ Xiaomi SU7 ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສະນັ້ນ IM ຄວາມທົນທານຢູ່ໃສ? ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ Liu Tao, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີ "IM L6 ມັນເປັນຜົນສໍາເລັດຫລ້າສຸດຂອງ SAIC New Energy Technology's "ສິບປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກ" ແລະປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄຫມຂອງອຸດສາຫະກໍາ. "IM car scale. L6 ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າດາບນີ້ໄດ້ຖືກຄົມມາເປັນເວລາສິບປີ, ແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປະໂຫຍກນີ້ແມ່ນແນ່ນອນແນ່ນອນ. ດ້ວຍ “Skin Liar Digital Chassis” ທີ່ເປີດຕົວໃໝ່, IM L6 ກາຍເປັນລົດຄັນທຳອິດໃນປະເທດທີ່ມີ “ຄວາມສາມາດຍ່າງຂອງປູ”. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນ IM L6 "Ace ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ".

ເຖິງ IM, ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄິດກ່ຽວກັບ chassis ແລະການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນ IM ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະຕິບັດຕາມສະເຫມີກັບ tonality ຜະລິດຕະພັນ. ໃນ productiLM7superior ທໍາອິດ, IM The Williams ທີມງານວິສະວະກໍາທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເຮັດການປັບ, ແລະພວກເຂົາຍັງໄດ້ຊະນະສະຖິຕິໂລກ Guinness ສໍາລັບ "ໄລຍະທາງທີ່ຍາວໄກທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ." ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ "gimmick ຫຼາຍກ່ວາຄວາມເປັນຈິງ", ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງບັນຫາ. ໃນ IM L6superior, IM ໂດຍຜ່ານການຈັດການດິຈິຕອນອັດສະລິຍະ, ເປັນ "cerebellum" - Skink Digital Chassis - ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະສູງຂຶ້ນໄປສູ່ມິຕິໃຫມ່ແລະຍັງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ "ຍ່າງທາງຂ້າງ." ທໍາອິດແມ່ນການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້.

ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດນີ້. ຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ທີ່ມີ wheelbase ທີ່ຍາວເກີນໄປແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລັດສະໝີຂອງການຫັນສັ້ນ, ເຊັ່ນ BMW 750Li, Xpeng X9 ແລະອື່ນໆ; ປະເພດທີສອງແມ່ນຮູບແບບທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດກິລາເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ: Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. IM L6 ມັນຂຶ້ນກັບປະເພດໃດ? ມັນເຮັດທັງສອງ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​, IM L6 ລັດ​ສະ​ໝີ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ 4.99 m​, turn around ແລະ Polo ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​. ທ່ານຮູ້ຈັກ, ຂະຫນາດຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້ແມ່ນບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ, ມີຖານລໍ້ຂອງ 2950 ມມ, ກັບ Tesla Model S ປະມານ, ໃນຂະນະທີ່ລັດສະໝີຂອງການຫັນຫລັງຕ້ອງການ 6.15rice. ສໍາລັບ IM L6 ເວົ້າແລ້ວ, ການຜ່ານສອງເລນໃນທັງສອງທິດທາງບໍ່ແມ່ນບັນຫາທັງຫມົດ. ເມື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, IM L6 ລໍ້ຫລັງເຮັດໃຫ້ທາງຫລັງຂອງລົດຈັບໄດ້ໄວ, ປັບປຸງຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງຍານພາຫະນະ.IM ກ່າວວ່າດ້ວຍພອນຂອງການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງຮ່າງກາຍ IM L6 ESP ໃນໄວໆນີ້ແມ່ນ 30. %. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄະ​ແນນ​ການ​ທົດ​ສອບ elk ເພື່ອ​ປະ​ລິ​ມານ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ມັນ​, ມັນ​ຈະ​ເປັນ 90.96 km/h​, ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ Tesla Model S Plaidof84.9km/hand PorscheTaycanof84.3km/h. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ທົດ​ລອງ​ລົດ​ຄັນ​ດຽວ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ 85 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ໂລກ.

ເຈົ້າກຳລັງຈະຈອດຈາກບ່ອນຈອດລົດຂ້າງໜຶ່ງ, ແຕ່ເຈົ້າພົບວ່າລົດຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນໃກ້ເຈົ້າເກີນໄປ, ແລະ ເຈົ້າຕ້ອງເລື່ອນໄປມາຫຼາຍເທື່ອກ່ອນຈະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໄດ້. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດຄລິກໃສ່ "ການຫນີຫນຶ່ງຄລິກ" ໃນແຜງຄວບຄຸມ, ແລະດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈະ swing ອອກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວຂອງລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດທັນທີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, IM L6 "Skinliar Digital Chassis" ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດເດັ່ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້, ແຕ່ມັນຍັງປະສົມປະສານໂມດູນການຄວບຄຸມຂອງຫຼາຍລະບົບເຊັ່ນ: air suspension ແລະ torque vector control, ແລະຖືກຄວບຄຸມສູນກາງໂດຍ algorithms ເພື່ອບັນລຸ. ການດີບັກຮ່ວມກັນໃນທຸກຂະຫນາດ. ການຄວບຄຸມ. ສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນຊີວິດ OTA ເຕັມ, ຍິ່ງເຈົ້າໃຊ້ມັນຫຼາຍ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າ.

IM ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າພວກເຂົາຍັງຈະເປີດຕົວຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ gimbal ພາຍໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້. ໂດຍຜ່ານການແຊກແຊງໃນລະດັບ millisecond ໃນພາກຮຽນ spring ອາກາດແລະ damping shock absorbent, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ມ້ວນຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ cornering ໃນຄວາມໄວສູງແລະມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບລົດ. ຂີ່ສະບາຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຕົວເຄື່ອງດິຈິຕອນ Skink, IM ໂຫມດກາງຄືນຝົນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຍັງຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ. ໃນໂໝດກາງຄືນທີ່ມີຝົນຕົກ, IM L6 ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດຈະຊ່ວຍເພີ່ມການຈັບພາບຂອງຖະໜົນ ແລະຜ່ານ AI ພະລັງງານຄອມພິວເຕີກຳຈັດການລົບກວນຂອງຝົນ ແລະໝອກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາຍຕາມະນຸດອ່ອນເພຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນ​ສັ້ນ​, ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຍາກ​ສໍາ​ລັບ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ວ່າ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແມ່ນ​ຍັງ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຂອງ IM ເປັນ​ຈຸດ​ຂາຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​. ດ້ວຍເຫດນີ້, IM L6 ຈຶ່ງສືບຕໍ່ LS6 “ມໍເຕີເຮີຣິເຄນ” ຢູ່ໃນເຄື່ອງສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 21000 rpm, ພະລັງງານສູງສຸດ 579kw, ແຮງບິດ 800N·m, ຄວາມໄວສູນຮ້ອຍ 2.74 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ 308 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ່ານອາດຈະມີຄວາມປະທັບໃຈກັບເວລາທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດ: ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ IM L6 ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວກ່ອນການຂາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ "ສໍາຜັດ porcelain" Xiaomi ການຂຽນຜິດການຕັ້ງຄ່າ Xiaomi, ແລະຂໍ້ສັງເກດຂອງ Liu Tao ຍັງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ IM ຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ມີ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່: ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງພວກເຮົາ (ເມື່ອມີວຽກຫວ່າງ) ແມ່ນແຕ່ຈະພາດການເກີດລູກຂອງຕົນເອງ. ພວກເຮົາຍັງມີເພື່ອນທີ່ເປັນບວກ 4 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນແລະຍັງຕິດຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງວຽກ. ຫມູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງພວກເຮົາບາງຄົນກໍ່ເປັນດັ່ງນັ້ນ. ໂຫດຮ້າຍທີ່ເຂົາເຈົ້າສົ່ງລູກນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນກິນນອນ.

ຫຼາຍຈົນຊາວເນັດບາງຄົນເວົ້າຕະຫຼົກວ່າ: ຊື້ IM ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ພະນັກງານຄົນໜຶ່ງຈະທົນໜ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ອ້າຍພາຍໃຕ້ກຸ່ມ SAIC, ROEWE, ທຸກຄົນຕ້ອງມາແລະກ້າວໃສ່ຂ້ອຍ. IM ການດໍາເນີນງານຕໍ່ມາແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. Xiaomi ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ເສຍຊີວິດລົງແລະບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງອີກຕໍ່ໄປ, IM ລາວ "ຂໍໂທດ" ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຕອນບ່າຍມື້ຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງຖືກສົງໃສວ່າສືບຕໍ່ "ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນເສຍຫາຍ". ເຖິງແມ່ນວ່າ "ສີດໍາແລະສີແດງຍັງເປັນສີແດງ", ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ, "ສີດໍາແລະສີແດງ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໃຫ້ IM ມີຜົນກະທົບທາງບວກ, IM ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຈໍານວນຫນຶ່ງຈະສູນເສຍຍ້ອນການ. ການຫຼຸດລົງຂອງຮູບພາບຂອງບໍລິສັດ. ນອກຈາກ IM ແລະ Xiaomi ພາຍຸລູກນີ້, IM L6 ແບດເຕີຣີທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ. IM ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ, IM L6 ມາພ້ອມກັບ "ຄວາມຖືກຕ້ອງ 900V" ແບດເຕີຣີ້ສາກໄຟໄວ Ultra-fast-year light-state" ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດຂອງຊ່ວງເຮືອຍາວທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກຄົນຄົ້ນພົບວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ. ແບດເຕີຣີ້ຂອງລັດແຂງທີ່ແທ້ຈິງ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium ternary ແລະ lithium iron phosphate ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນທັງສອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຫຼວ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຊັ່ນ overshoot, extrusion, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ, runaway ຄວາມຮ້ອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນແລະນໍາໄປສູ່ການໄຟໄຫມ້. ຫມໍ້ໄຟຂອງ Solid-state ໃຊ້ electrolytes ແຂງເພື່ອທົດແທນ electrolytes ຂອງແຫຼວທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກການ extrusion, puncture, ແລະວົງຈອນສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມັນສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວຫຼາຍ, ຊ່ວງເຮືອຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກແບັດເຕີລີຂອງແຂງຍັງມີບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍອັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາເອົາໄປໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. 

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພຽງແຕ່ Li ອັດຕະໂນມັດການທົດສອບຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ 150kW. "ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການຜະລິດມະຫາຊົນ, ຜົນຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະອັດຕາຜົນຜະລິດກໍ່ມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ." ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຂອງ Li Bin CEO ຂອງ Li Auto ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເຄິ່ງ​ແຂງ​. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທຸກຄົນຄິດວ່າມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ SAIC IM ເມື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໄດ້ຖືກບັນລຸ, ມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ອີງຕາມການ Liu Tao ແລະ Qingtao Energy ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Li Zheng, L6 ລາຍລະອຽດຂອງຫມໍ້ໄຟລັດແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງ, L6The ຫມໍ້ໄຟໃຊ້ electrode ເປັນ nickel ສູງ ternary ແລະ electrode ຄາບອນຊິລິຄອນລົບ. ເນື້ອໃນຂອງແຫຼວໃນ electrolyte ແມ່ນ 5%-10%, ອີງໃສ່ electrolytes oxide, ມີໂພລີເມີທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບ electrolytes (IPC), ຂະບວນການນໍາໃຊ້ nano-solid electrolyte ເຄືອບແລະການປະກອບເປັນຊັ້ນ electrolyte ແຂງ. ການວາງແຜນຜະລິດຕະພັນຂອງ Qingtao Energy ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາລຸ້ນທີສາມເພື່ອບັນລຸລັດທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ IM L6 "ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ" ທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ IM L6 Max The Light year ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງນີ້. ຮຸ່ນນີ້ແມ່ນມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາແບບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີຄູ່.L6 Max ຮຸ່ນປະສິດທິພາບສູງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ 40 ພັນຢວນ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຍັງເປັນອຸປະສັກທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໂດຍແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໂດຍຜ່ານລາຄາຂາຍທີ່ສູງ, ປ້າຍຊື່ "solid-state battery" ແລະ IM L6 ເຮັດໃຫ້ການຜູກມັດ. Liu Tao ຢູ່ໃນບັນຍາກາດໃນຄັ້ງນີ້. ກ່ອນການປະຊຸມຂ່າວໃນຄືນນີ້, ຫຼາຍຄົນກັງວົນວ່າ Liu Tao ຈະເວົ້າສິ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນຄືນນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຄົ້ນຫາຮ້ອນໃນ Weibo. ຂ່າວດີແມ່ນ, IM ເວລານີ້, ໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ສະແດງຄວາມຍັບຍັ້ງບາງຢ່າງ. ທ່ານ Liu Tao ບໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ຜູ້​ກ່າວ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ອີກ​ແລ້ວ, ​ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ກ່າວ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ເທື່ອ​ນີ້. ລົດ Xiaomi, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບການຫັນເປັນ radius, ໄດ້ພົບເຫັນ BMW Pinch ເຊັ່ນ "ຫມາກ persimmon ອ່ອນ" ຄ່ອຍໆ. ຄວາມກະຕັນຍູຂອງ Xiaomi, ຄືກັບ Li Xiang ໃນປັດຈຸບັນ, Liu Tao ຍັງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະ "ປິດປາກ."

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!