ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $30,669! Nio ເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ ONVO ຢ່າງເປັນທາງການ, ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີຊື່ວ່າ L60

ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າມື້ນີ້ເປັນວັນພັກ - ວັນສາກົນຂອງຄອບຄົວ. ວັນພັກນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສະຫະປະຊາຊາດໃນປີ 1994 ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮູ້ທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າຂອງຄອບຄົວ.

ເນື່ອງຈາກຄອບຄົວເປັນບ່ອນທີ່ມີມາດຕະຖານພຶດຕິກຳ ແລະ ຄຸນຄ່າ, ຜ່ານການປະຕິບັດດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການສຶກສາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອການດຳລົງຊີວິດແບບຍືນຍົງ, ຄອບຄົວສາມາດຜ່ານບັນດາຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າມີເຈດຕະນາອັນສູງສົ່ງຂອງ ສປຊ, ຜົນກະທົບຈາກສາກົນ. ວັນຂອງຄອບຄົວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວັນພັກຜ່ອນຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການເປີດຕົວ Rakuten, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນວັນພັກ.

ຍີ່ຫໍ້ ONVO ຂອງ Nio ໄດ້ປະກາດລາຄາກ່ອນການຂາຍຂອງຜະລິດຕະພັນທໍາອິດ, ONVO L60, ຢູ່ທີ່ $ 30,669, ເຊິ່ງແມ່ນ $ 4,184 ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮຸ່ນທີ່ແຂ່ງຂັນ, Tesla Model Y. CEO ຂອງບໍລິສັດ Li Bin ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຫດການໂດຍ ອະທິບາຍຄວາມຫມາຍຂອງ "ONVO".

Li Bin, CEO ຂອງ Nio, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຫດການດັ່ງກ່າວໂດຍການອະທິບາຍຄວາມຫມາຍຂອງ "ONVO". ONVO ຫມາຍຄວາມວ່າ "ເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກ," ແລະ "ທຸກໆເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າໄປກັບຄອບຄົວຂອງເຈົ້າແມ່ນເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມສຸກ," Li Bin ເວົ້າ.

ໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງ ONVO ແມ່ນເສັ້ນທາງຂຶ້ນ, ແລະສີຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນແມ່ນຊື່ "ສີສົ້ມໃນຕອນເຊົ້າ", ສີຂອງແສງຕາເວັນຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າ. ມັນສາມາດພົບໄດ້ວ່າ ONVO ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄອບຄົວ. ການເຮັດໃຫ້ຊີວິດຄອບຄົວດີຂຶ້ນແມ່ນພາລະກິດຂອງ Nio. ຫຼັງຈາກການແນະນໍາພື້ນຖານຂອງຍີ່ຫໍ້ ONVO, Li Bin ໄດ້ນໍາເອົາລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມື້ - ONVO L60.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ, ຄິດອອກໂດຍ Nio

ເຖິງແມ່ນວ່າ Nio ໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນມື້ນີ້, ຮູບລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມລັບຍາວ, ແລະ Nio ໄດ້ປະກາດໂດຍບັງເອີນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອອກແບບຂອງ L60 - VP of Design Raul Pires.

Pires ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກອອກແບບຂອງລາວຢູ່ Skoda, ບ່ອນທີ່ລາວຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ Minvi, Jaguar ແລະ Spyder, ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປ Bentley, ບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່ເປັນເວລາ 12 ປີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Pires ໄດ້ຍ້າຍໄປ Bentley, ບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່ເປັນເວລາ 12 ປີ, ອອກແບບ Continental GT ລຸ້ນທໍາອິດແລະສ້າງພາສາອອກແບບຂອງ Bentley ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Flying Spur, Continental GT convertible, ຊ່ວງ Azure ແລະ Brooklands ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແບບຈໍາລອງ. ໃນກໍລະນີຂອງ ONVO L60, ລາວຕ້ອງການສະແດງຄວາມຄິດຂອງ Way Up, ໂດຍມີ 'Way Up Lamps' ຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ ONVO ຂອງທາງຂຶ້ນ.

ທຸກໆຄອບຄົວຕ້ອງການວັນເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດີ, ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4828 ມມ, ກວ້າງ 1930 ມມ, ແລະຖານລໍ້ 2950 ມມ, ONVO ວັດແທກໄດ້ດົນກວ່າ, ແລະກວ້າງກວ່າ, ແລະຈະກວ້າງກວ່າ Tesla Model Y. ຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າໃດ? ເຖິງແມ່ນວ່າຄອບຄົວທີ່ມີຫ້າຄົນຈະເດີນທາງດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີ "ກ່ອງຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະມື".

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພື້ນທີ່ຂີ່ໃຫຍ່ຂອງ ONVO L60, ONVO ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄູ່ແຝດທີ່ມີຄວາມສູງ 183cm ຂ້າມຂາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນແຖວດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃນເວລາດຽວກັນ. ອີງຕາມການ ONVO, ໃນແງ່ຂອງຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫລັງ, L60 ແມ່ນ 3.5 ເທົ່າຂອງ Model Y ແລະ 7.5 ເທົ່າຂອງ Toyota RAV4.

ເປັນຫຍັງການປຽບທຽບລົດສອງຄັນນີ້? ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເປັນຕົວແທນສອງຍຸກ:

ຕັ້ງແຕ່ວາງຈຳໜ່າຍໃນປີ 1994, Toyota RAV4 ກາຍເປັນອັນດັບ 1 ຂອງໂລກໃນຍຸກລົດຍົນ ດ້ວຍຍອດຂາຍເຖິງ 1,009,000 ຄັນ ແລະ ນັບຕັ້ງແຕ່ວາງຈຳໜ່າຍໃນປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ Tesla Model Y ແມ່ນຍອດຂາຍອັນດັບ 1 ຂອງໂລກທາງດ້ານໄຟຟ້າ. - ຍຸກພາຫະນະ, ຂາຍໄດ້ 1,189,000 ຄັນ.

ທ່ານ Li Bin ກ່າວ​ວ່າ “ຄວາມ​ປາດ​ຖະ​ໜາ​ຂອງ​ທຸກ​ຄົນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຊີ​ວິດ​ຄອບ​ຄົວ​ທີ່​ດີ​ຂຶ້ນ​ກໍ​ຄື​ກັນ. ເວົ້າກ່ຽວກັບຄອບຄົວ, ການສະແຫວງຫາພື້ນທີ່ແມ່ນຈຸດທົ່ວໄປຂອງສອງ "ແຊ້ມ" ນີ້.

Li Bin ຍັງໄດ້ຍ້າຍອອກ "ສູດມູນຄ່າລົດຄອບຄົວ", ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ໃນທັດສະນະຂອງ ONVO, ຄວາມມ່ວນໃນຄອບຄົວລວມມີຄວາມປອດໄພຕະຫຼອດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ການເສີມຊ່ວງ, ປະສົບການຂັບຂີ່, ແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ; ໃນຂະນະທີ່ຄອບຄົວທີ່ເປັນມິດແມ່ນກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສີມພະລັງງານ, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເວລາ, ຄ່າປະກັນໄພ, ແລະມູນຄ່າການຕົກຄ້າງ. ONVO L60 ເປັນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມສູດນີ້.

ຫນ້າທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຄວາມປອດໄພ. ONVO L60 ຮັບຮອງເອົາຮ່າງກາຍສອງຊັ້ນຂອງເຫຼັກ-ອາລູມິນຽມປະສົມ, ມີຫ້ອງໂດຍສານປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄອບຄົວໃນທຸກດ້ານ, ແລະຊ່ອງປ້ອງກັນຕົວເຄື່ອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງອົງປະກອບຫຼັກ.

ໂດຍສະເພາະ, ຕົກເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານ, ONVO L60 ຮັບຮອງເອົາ submarine-grade 2000MP ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ 20 ໂຕນຕໍ່ຕາແມັດ.

ໃນການທົດສອບການຂັດຂ້ອງດ້ານຫຼັງ 70% ດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ ONVO L60 ຍັງຄົງສະພາບເດີມ, ລະບົບແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກປົດອອກພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ມືຈັບປະຕູໄດ້ເປີດອອກຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະປະຕູສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. .

ມັນຄວນຈະມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຕື່ມອີກວ່າພະລັງງານຂອງການປະທະກັນແມ່ນສີ່ເທົ່າຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເມື່ອທົດສອບຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Li Bin ກ່າວວ່າເຫດຜົນທີ່ ONVO ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບການປະຕິບັດການກະທົບດ້ານຫລັງແມ່ນວ່າ "ການປະຕິບັດຂອງ AEB ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານສາມາດເບກໄດ້, ຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອາດບໍ່ສາມາດເບກໄດ້". ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ONVO ເລີ່ມປັບປຸງລະບົບການບັນເທີງຫ້ອງນັກບິນ.

ONVO L60 ແກ້ໄຂຫນ້າຈໍແນວຕັ້ງທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງ Azalea ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແທນທີ່ດ້ວຍຫນ້າຈໍ 3K 17.2 ນິ້ວທີ່ມີ bezel ພຽງແຕ່ 5.35mm, 125% ຂອງພື້ນທີ່ສະແດງຂອງ Model Y, ແລະ 225% ຂອງຄວາມລະອຽດຂອງ Model. Y. L60 ຍັງໃຫ້ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ HUD ຂະໜາດ 13 ນິ້ວ ແລະ ໜ້າຈໍການບັນເທີງດ້ານຫຼັງ 8 ນິ້ວ. ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ HUD ຂະໜາດ 13 ນິ້ວ ແລະ ໜ້າຈໍບັນເທິງດ້ານຫຼັງ 8 ນິ້ວ.

ຄວາມສົງສານພຽງແຕ່ວ່າ NOMI ໃນ Nio ໄດ້ຫມົດໄປ.

ໃນດ້ານການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດພິເສດຂອງ Tesla, ONVO L60 ຍັງບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່, ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 12.1kWh ຕໍ່ 100km, ຕ່ໍາກວ່າ Model Y ຂອງ 12.5kWh.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ONVO L60 ລຸ້ນຂັບລໍ້ຫລັງມີ CLTC ໄລຍະ 555 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ 1 ກິໂລແມັດຫຼາຍກ່ວາ Model Y; ໄລຍະ L60 ມີໄລຍະ CLTC ຂອງ 730km (ໄລຍະຄວາມຍາວຂອງ Model Y ແມ່ນ 688km). ນອກຈາກນັ້ນ, ONVO ຈະຕິດຕາມດ້ວຍແບັດເຕີລີໄລຍະໄກສູງສຸດ 1,000 ກິໂລແມັດ.

ເພື່ອຮັບຮູ້ຂອບເຂດທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ONVO L60 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ແຮງດັນສູງ 900V ເຕັມຮູບແບບ, ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຫຼັກ 900V silicon carbide ມີປະສິດທິພາບ CLTC ຊັ້ນ ນຳ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ 92.3% ແລະ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 8kW / L. ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ 900V ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດຕິພາບ CLTC ຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງ 92.3% ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 8kW / L.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງ ONVO L60 ທີ່ວັດແທກຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ Cd 0.229, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຊັ້ນນໍາໃນບັນດາລົດ SUV ຂະຫນາດກາງຂອງໂລກ.

ເມື່ອເບິ່ງ ONVO L60 ທີ່ຢູ່ຂ້າງລາວ, Li Bin ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍກ່າວວ່າການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Nio ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວແມ່ນເລິກເຊິ່ງກວ່າຫມູ່ຂອງລາວແລະມັນຍັງມີຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ມາຊ້າ.

Li Bin ກ່າວວ່າ ONVO L60 ເປັນ SUV ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍ, ຂັບງ່າຍ ແລະ ມີລັດສະໝີຂອງການຫັນນ້ອຍກວ່າ Model Y, ເຊິ່ງມີຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າ.

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ONVO ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ Nio.

ໃນສາຍຕາຂອງ Qin Lihong, ຮອງປະທານຂອງ Nio, Nio ແມ່ນ "ການຜະລິດຂອງຜູ້ສ້າງ", ໃນຂະນະທີ່ ONVO ແມ່ນ "ຄົນຮັ່ງມີຮຸ່ນທີສອງ".

ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ສະຖານີແລກປ່ຽນພະລັງງານລໍຖ້າລົດທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 200 ຫຼັງຈາກສອງປີຂອງການຈັດສົ່ງ. ໃນຫຼາຍລະບົບ, ມັນ (ONVO) ແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ທຸກຄົນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Li Bin, ຜູ້ໃຊ້ ONVO ຕ້ອງການສະຖານີແລກປ່ຽນພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໃຊ້ Nio. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດຊື້ບ່ອນຈອດລົດໄດ້. ຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ອາໄສຢູ່ໃນອາພາດເມັນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໃຊ້ພະລັງງານໃຫມ່ພົບວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະມີເງື່ອນໄຂໃນການຕິດຕັ້ງ piles.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໂທ​ຫາ​ລາຍ​ໄດ້ 2023​, Li Bin ໄດ້​ຊີ້​ແຈງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ ONVO ໃນ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ແລກ​ປ່ຽນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ Nio​. ທ່ານກ່າວວ່າເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນພະລັງງານຂອງ Nio ຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນ "ເຄືອຂ່າຍອຸທິດຕົນ" ແລະ "ເຄືອຂ່າຍແບ່ງປັນ" ໃນອະນາຄົດ, ໂດຍອະດີດແມ່ນເຄືອຂ່າຍທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ Nio, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ ONVO, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນພະລັງງານ. ເຄືອຂ່າຍການແລກປ່ຽນທີ່ແບ່ງປັນໂດຍ Nio, Alpine, ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.

ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ນີ​ໂອ​ໄດ້​ສະສົມ​ສະຖານີ​ແລກປ່ຽນ​ພະລັງງານ 2,226 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 9,400 ​ເສົາ​ຊຸບ​ເປີ​ສາກ​ແລະ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ 11,000 ​ແຫ່ງ. ປະຈຸບັນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນມາເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ ແລະໄດ້ສະໜອງການປ່ຽນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 32 ລ້ານໜ່ວຍ.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, Li Bin ຍັງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ຂາຍ.

ພາຍໃນ Nio, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂາຍແລະການບໍລິການມີບູລິມະສິດສູງ, ອັນທີສອງພຽງແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາດ້ານວິຊາການ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການຂາຍຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, "Li Bin ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Nio ໄດ້ນໍາເອົາທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄົນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. , ຈໍານວນນັ້ນຖືກກໍານົດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ແລະ ONVO ຈະມີເຄືອຂ່າຍການຂາຍແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງສົມບູນຈາກ Nio, ທີ່ປຶກສາການຂາຍທັງຫມົດແມ່ນສຸມໃສ່ ONVO ເອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ" ຂອງກຸ່ມເປົ້າຫມາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂາຍຂອງ Nio ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ນອກຈາກນີ້ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ Smart Driving Smart Cabin ສາມາດສືບທອດຊຸດທັງຫມົດຂອງລະບົບແກ່ຂອງ Nio, ດັ່ງນັ້ນມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປ່ອຍ.

ONVO Motors, ສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ Nio.

ປີ 2024 ຂອງ Nio ກ້າວໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. Li Bin ສາລະພາບໃນກອງປະຊຸມລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທໍາອິດ, ກ່າວວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ Nio ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ເຊັ່ນ: ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນຮຸ່ນທີສອງ, ການປ່ອຍໂທລະສັບມືຖື Nio, ແລະ Changan, Geely, ແລະອື່ນໆຫົກ. ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ເພື່ອບັນລຸການຮ່ວມມືສະຖານີແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ແຕ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມບໍ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງ. ລາຍຮັບຂອງ 1.492 ຕື້ USD ໃນໄຕມາດ 1 ຫຼຸດລົງໄກຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງ 2.195 ຕື້ USD. ຫຼັງຈາກການປ່ອຍບົດລາຍງານຜົນກໍາໄລ, ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງ Nio ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດລົງຫຼາຍເຖິງ 4%, ແຕ່ການປະກົດຕົວຕໍ່ມາຂອງຍີ່ຫໍ້ ONVO ໃນການໂທລາຍໄດ້ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຫວັງໃຫມ່ຂອງ Nio. ການສ້າງເງິນແມ່ນບູລິມະສິດທໍາອິດຂອງ ONVO Auto.

ສໍາລັບ Nio, ການເພີ່ມຍອດຂາຍແມ່ນເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆເພື່ອກ້າວຜ່ານເສັ້ນຈຸດແບ່ງຂັ້ນໄດ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ Nio Power ທີ່ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງໜັກໜ່ວງໃຫ້ສູງສຸດ, ແລະການບັນລຸເປົ້າໝາຍການຂາຍຄົງທີ່ 30,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນແມ່ນເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນ.

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2023 ຈະມີລົດສອງຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄັນຄື: Tesla Model Y ແລະ Nissan Hennessey. ການຂາຍລົດສອງຄັນນີ້ຍັງສະທ້ອນເຖິງທ່າອ່ຽງ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລົດລາງ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

Model Y ຂາຍອອກ Hennessey ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ໂດຍສະເລ່ຍຂາຍໄດ້ 40,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍອດຂາຍຂອງ Model Y ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 44.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ Hennessey ຫຼຸດລົງ -10.6%.

ໂດຍບໍ່ມີການສົນທະນາວ່າເປັນຫຍັງ Model Y, ເຊິ່ງຄ້າຍຄື Model 3 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນຍັງເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີກຸ່ມຄົນນ້ອຍໆທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 27,894 ໂດລາໃນລົດເຂັນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Nio ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍ Model Y ສໍາລັບຕົວແບບທໍາອິດຂອງມັນ.

ເພື່ອປົກປ້ອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, Li Bin ຍັງໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Ai Tiecheng, ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງ Shanghai Disneyland, ເປັນປະທານຂອງ ONVO, ຫວັງວ່າຈະກູ້ຢືມຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວເພື່ອຮັບປະກັນການຂາຍຂອງ ONVO. ຫນ້າສົນໃຈ, Ai Tiecheng ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ 107th ຂອງ Genesis Edition.

ອາທິດ​ແລ້ວ​ນີ້, ​ໃນ​ການ​ປະກົດ​ຕົວ​ຕໍ່​ສາທາລະນະ​ຊົນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, Ai Tiecheng ​ໄດ້​ຫວນ​ຄືນ​ອະດີດ​ໃຫ້​ບັນດາ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ກຸ່ມ​ໜຶ່ງ.

ໃນປີ 2020, Bingo ແລະ Lihong ໄດ້ເຂົ້າຫາຂ້ອຍແລະເວົ້າວ່າ, "Alan, ພວກເຮົາຈະສ້າງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໃນບ້ານທົ່ວໄປ". ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, "ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເຮັດສໍາລັບຂ້ອຍບໍ? ຂ້ອຍເຮັດວຽກທີ່ສ້າງຄວາມສຸກໃຫ້ກັບຄອບຄົວສະເຫມີ, ແລະນັ້ນແມ່ນຊຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ລັງເລທີ່ຈະເຂົ້າມາໃນເວລານັ້ນ. ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບແມ່ນວ່າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ONVO ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຈັບໃຈຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງແຜ່ຫຼາຍເຊັ່ນ Tesla ລູກປືນພຽງແຕ່ຖືກປົດປ່ອຍ, ໃຫ້ມັນບິນຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.

Aecoauto ກຳລັງຮັບການສັ່ງແລ້ວ!