"ຈີນ​ອາດ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເພີ່ມ​ອັດ​ຕາ​ພາ​ສີ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ຕໍ່​ລົດ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ"

ໃນຕອນແລງຂອງວັນອັງຄານ (21) ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, ສະພາການຄ້າຈີນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໃນບັນຊີທາງການ X ໂດຍກ່າວວ່າໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກແຫຼ່ງພາຍໃນວ່າຈີນອາດຈະພິຈາລະນາເພີ່ມອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຖະແຫຼງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີທ່າແຮງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງການໂຈມຕີຂອງສະຫະລັດແລະເອີຣົບທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ. ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຮົງ​ກົງ "​South China Morning Post" ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ໃນ​ວັນ​ທີ 22 ມິຖຸນາ​ນີ້​ວ່າ, ມາດ​ຕະການ "ຕອບ​ໂຕ້" ນີ້​ຈະ​ຕ້ານ​ການ​ກະທຳ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຕໍ່​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ.

ຕາມ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຮົງ​ກົງ, ທ່ານ Liu Bin, ຫົວໜ້າ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຂອງ​ສູນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ ​ແລະ​ຮອງ​ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ສູນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ແລະ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົດຍົນ​ຈີນ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ເນື້ອ​ໃນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໃນ​ການ​ໃຫ້​ສຳພາດ. ສະພາ​ການ​ຄ້າ​ຈີນ​ໃນ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ຍັງ​ໄດ້​ອ້າງ​ຄຳ​ເວົ້າ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ກ່າວ​ວ່າ, ອີງ​ຕາມ​ກົດ​ລະບຽບ​ຂອງ WTO, ອັດຕາ​ພາສີ​ຊົ່ວຄາວ​ຂອງ​ຈີນ​ຕໍ່​ລົດ​ຍົນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ແລະ SUV ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຫຍ່​ກວ່າ 2,5L ສາມາດ​ພິຈາລະນາ​ໄດ້​ວ່າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 25%.

ທ່ານ Liu Bin ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ, ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ດັດ​ແກ້​ດັ່ງກ່າວ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ເປົ້າ​ໝາຍ "​ກາກ​ບອນ​ສອງ​ເທົ່າ" ​ແລະ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ພັດທະນາ​ສີຂຽວ, ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ກົດ​ລະບຽບ​ຂອງ WTO ​ແລະ​ຫຼັກການ​ເສດຖະກິດ​ຕະຫຼາດ, ​ແລະ​ຕ່າງ​ກັບ​ມາດ​ຕະການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຂອງ​ບາງ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ພາກ​ພື້ນ. ".

ຕາມ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ​ໃນ​ປີ 2023, ຈີນ​ຈະ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ຍົນ​ປະມານ 250,000 ຄັນ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 2,5L, ກວມ 32% ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ທັງ​ໝົດ. ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ຈັກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ຍັງ​ກວມ 80% ຂອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ລົດ​ຈັກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຈີນ. ຖ້າອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກສະຫະລັດ.

ໜັງສືພິມ South China Morning Post ກ່າວ​ວ່າ ຖະ​ແຫຼງການ​ສະບັບ​ນີ້​ມີ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ການ​ພົວພັນ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ມະຫາ​ອຳນາດ​ຝ່າຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ. ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງວ່າຈະມີການຄັດຄ້ານຢ່າງແຂງແຮງຂອງຈີນ, ລັດຖະບານ Biden ໄດ້ປະກາດການເກັບພາສີສູງຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຈີນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນເປັນ 100%. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນແລະສວີເດນ.

ຕາມ​ເວລາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຄັ້ງ​ທີ 21, ​ເມື່ອ​ລັດຖະມົນຕີ​ການ​ເງິນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ Yellen ​ໄປ​ຢ້ຽມຢາມ​ນະຄອນ Frankfurt ປະ​ເທດ​ເຢຍລະ​ມັນ, ທ່ານ​ນາງ​ໄດ້​ພະຍາຍາມ​ເອົາ​ຊະນະ EU ​ເພື່ອ​ຮ່ວມ​ມື​ແກ້​ໄຂ​ອັນ​ທີ່​ຈີນ​ເອີ້ນ​ວ່າ “ການ​ຂາດ​ແຄນ​ນ້ຳ​ເກີນ”. ມັນອ້າງວ່າສະຫະລັດແລະພັນທະມິດຕາເວັນຕົກຕ້ອງຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາລັງການຜະລິດຂອງຈີນ "ໃນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບ", ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາຈະຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ.

ນາງຍັງໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດໃນຄໍາປາໄສຂອງນາງ, ໂດຍກ່າວວ່າສະຫະລັດບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍຕ້ານຈີນ, ວ່າ "ການເກັບພາສີເກີນ" ຂອງຈີນອາດຈະ "ຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມຢູ່ລອດຂອງໂຮງງານໃນທົ່ວໂລກ", ແລະວ່າການເພີ່ມອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດແມ່ນ. "ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດແລະເປົ້າຫມາຍ."

Yellen ໄດ້ພົບກັບຜູ້ບໍລິຫານທະນາຄານໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມ Frankfurt ແລະຈະເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຂອງລັດຖະມົນຕີການເງິນ G7 ໃນອິຕາລີໃນທ້າຍອາທິດນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຫະພາບເອີຣົບເບິ່ງຄືວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍໃນສາຂາຫມາກກອກທີ່ຂະຫຍາຍໂດຍສະຫະລັດ. ຕາມ​ໜັງສືພິມ Financial Times, ​ໃນ​ມື້​ນັ້ນ, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີ​ລົບ von der Leyen ​ໄດ້​ກ່າວ​ຢູ່​ທີ່​ການ​ໂຕ້​ວາທີ​ໂຄສະນາ​ຫາ​ສຽງ​ຢູ່​ນະຄອນ Brussels ວ່າ EU ຈະ​ບໍ່​ຕິດຕາມ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃນ​ການຈັດ​ວາງ​ອັດຕາ​ພາສີ​ຕໍ່​ຈີນ ​ແລະ EU ຈະ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ “ຊຸດ​ພາ​ສີ” ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ. ຈາກ​ວິ​ທີ​ການ​ຂອງ​ວໍ​ຊິງ​ຕັນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ພາ​ສີ "ປັບ​ແຕ່ງ​" ກ່ຽວ​ກັບ​ຈີນ​.

ອີງ​ຕາມ Wall Street Journal, ນາງ​ໄດ້​ຊີ້​ແຈງ​ໃນ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ຂອງ​ທ່ານ​ນາງ​ວ່າ ອັດຕາ​ພາສີ​ໃດໆ​ທີ່ EU ວາງ​ອອກ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ຈະ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ອັດຕາ​ພາສີ 100% ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໂດຍ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ.

ໜັງສືພິມ Financial Times ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ ​ໃນ​ເວລາ​ບໍ່​ຮອດ 1 ເດືອນ​ກ່ອນ​ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ລັດຖະສະພາ​ຢູ​ໂຣບ, ທ່ານ Von der Leyen ພວມ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ເອີຣົບຄືນ​ໃໝ່. ນາງ "ລົງ" ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສົງຄາມການຄ້າກັບຈີນຢູ່ໃນການໂຕ້ວາທີ, ຫຼີ້ນກັບຄໍາເວົ້າ, "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບສົງຄາມການຄ້າ. ການສະເຫນີຂອງຂ້ອຍແມ່ນ "ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ DE ຫຼາຍກວ່າການ decoupling." ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຂົ້າຮ່ວມສົງຄາມການຄ້າກັບຈີນ." 'DE-ມີຄວາມສ່ຽງ'.

ໜັງສືພິມ New York Times ລາຍງານໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້ວ່າ: ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ເຢຍລະມັນ ມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຮຸນແຮງ ເພາະອາດເຮັດໃຫ້ຈີນປິດຕົວຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ ເຊັ່ນ BMW ແລະ Volkswagen. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ Scholz ກ່າວໃນຄໍາປາໄສໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, "ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດຈີນແລະຍັງໄດ້ຂາຍລົດຈໍານວນຫລາຍທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບໃຫ້ກັບຈີນ."

ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວດຽວກັນ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊູແອັດ Ulf Kristersson ຍັງກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຍົກເລີກການຄ້າທົ່ວໂລກ."

ກ່ຽວ​ກັບ​ເລື່ອງ​ລັດຖະບານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈັດ​ວາງ​ອັດຕາ​ພາສີ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕໍ່​ຈີນ, ​ໂຄສົກ​ກະຊວງ​ການ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈີນ​ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ທີ 15 ​ເມສາ​ນີ້​ວ່າ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ສືບ​ຕໍ່​ດຳ​ເນີນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ເສດຖະກິດ​ການ​ຄ້າ​ແລະ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ພາສີ​ຕໍ່​ຈີນ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ ​ແລະ ພຽງ​ແຕ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ຂອງ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ ​ແລະ ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ມີ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ Moody, ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ 92% ຂອງ​ຄ່າ​ພາ​ສີ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕໍ່​ຈີນ, ໂດຍ​ຄົວ​ເຮືອນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈະ​ຈ່າຍ​ເພີ່ມ​ອີກ 1,300 ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ປີ. ມາດ​ຕະ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຍັງ​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃຫ້​ແກ່​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ຄົງ ແລະ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ໜອງ​ຂອງ​ໂລກ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ ນັກ​ການ​ເມືອງ​ຂອງ​ຢູ​ໂຣບ​ຫລາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເກັບ​ພາ​ສີ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ທີ່​ຈະ​ທຳລາຍ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ. ພວກ​ເຮົາ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ຂອງ WTO ຢ່າງ​ຈິງ​ຈັງ ແລະ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເກັບ​ພາ​ສີ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຕໍ່​ຈີນ​ໂດຍ​ໄວ. ຈີນ​ຈະ​ໃຊ້​ທຸກ​ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ເພື່ອ​ປົກ​ປ້ອງ​ສິດ​ແລະ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ຕົນ.