ທ່າແຮງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດແມ່ນ $ 10,000 ຕໍ່ 100,000 ໄມ

ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່າແຮງສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່າແຮງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ແຫ່ງ​ຊາດ Argonne, "ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ Plug-in: ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເຮືອນ​ແກ້ວ​ໃນ​ທົ່ວ​ສະ​ຫະ​ລັດ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຢັດ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​. ກ່ວາຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ."

ພະແນກພະລັງງານຂອງຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ສໍາລັບການທົດແທນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນລະດັບລະຫັດໄປສະນີກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ (ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼື plug-in hybrid) ເພື່ອກໍາຈັດພະລັງງານ. / ຄວາມແຕກຕ່າງລາຄານໍ້າມັນລະຫວ່າງລັດເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດ.

ລົດກະບະມີທ່າແຮງທີ່ສຸດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ການລວບລວມຂໍ້ມູນໃນລະດັບຊາດ - ປະມານ $ 0.14 ຕໍ່ໄມລ໌ເມື່ອປ່ຽນແທນດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ພາຫະນະສອງປະເພດຕໍ່ໄປແມ່ນລົດຕູ້ ແລະ SUV ໃນລາຄາ 0.11 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌. ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກທົດແທນໂດຍ plug-in hybrids (PHEVs) ພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານໍ້າມັນບາງສ່ວນ, ທ່າແຮງສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່າແຮງສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເມື່ອປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາມະດາໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in ມີດັ່ງນີ້.

ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດປົກກະຕິມີທ່າແຮງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ເກືອບ 0.10 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌ເທົ່າກັບລົດຕູ້ແລະ SUV. ເງິນຝາກປະຢັດແມ່ນຄາດຄະເນວ່າຕໍ່າສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະປະໂຫຍດແບບ Crossover (CUV) ແລະລົດກິລາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລົດກິລາຮຸ່ນ PHEV ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີ "ຫນ້ອຍກວ່າ 0.00 ໂດລາໃນເງິນຝາກປະຢັດ" (ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ເຊັນ, ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້).

ໂດຍສົມມຸດການປະຫຍັດໂດຍສະເລ່ຍຢ່າງຫນ້ອຍ $0.10 ຕໍ່ໄມລ໌ສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດ, ລວມທັງລົດ, SUVs, vans, ແລະ pickup, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຢ່າງຫນ້ອຍ $ 30 ຕໍ່ 300 ໄມ, ຫຼືພຽງແຕ່ $ 100 ຕໍ່ 1,000 ໄມ. ຫຼັງຈາກ 100,000 ໄມ, ເງິນຝາກປະຢັດຄວນຈະຫຼາຍກວ່າ $ 10,000.

ໃນທີ່ສຸດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະພັດທະນາການທຽບເທົ່າໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນທົ່ວທຸກຊັ້ນຮຽນຂອງຍານພາຫະນະແລະສະເຫນີການຮັບຮອງເອົາມະຫາຊົນໃນລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ບາງແອັບພລິເຄຊັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນ - ຕົວຢ່າງ, ລົດກະບະທີ່ມີຄວາມສາມາດດຶງສາຍທາງໄກແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍ.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ----------------------------------------