ຈີນ ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ Audi ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ

ບໍ່ດົນມານີ້, NIO ໄດ້ປ່ອຍຕົວ 2024 modelNIO ET7 ອີງຕາມຮູບຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດໃຫມ່ຈະມີໃຫ້ pre-order ໃນວັນທີ 16 ເດືອນເມສາ, ແລະຈະເປີດຕົວແລະເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Beijing Auto Show.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊຸດຮູບພາບລົດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Denza Z9 GT Darth Vader ຮຸ່ນຈາກເວທີອິນເຕີເນັດ. ລົດຄັນນີ້ຮັບຮູ້ການຂັບລົດເອກະລາດສາມມໍເຕີ ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, Zhao Changjiang, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Denza, ຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດແບບຈໍາລອງ, ກ່າວວ່າລາວຈະຈັດກອງປະຊຸມດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບ Denza Z9 GT ໃນໄວໆນີ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍກ່ອນການຂາຍພ້ອມໆກັນ.

ຕາມ​ຂ່າວ Reuters, ປະຊາຊົນ​ທີ່​ຄຸ້ນ​ເຄີຍ​ກັບ​ເລື່ອງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ໃນ​ວັນ​ທີ 16 ​ເມສາ​ນີ້​ວ່າ, ​ໃນ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ທີ່​ບໍ່​ຜູກ​ມັດ ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ອິດ​ທິພົນ, ລັດຖະບານ EU ບໍ່​ເຫັນ​ດີ​ເຫັນ​ດີ​ຕໍ່​ຂໍ້​ດີ ​ແລະ ຂໍ້​ເສຍ​ຂອງ EU ທີ່​ຈະ​ເກັບ​ພາສີ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈາກ​ຈີນ. Reuters ກ່າວ​ວ່າ ການ​ລະ​ເມີດ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ທັດສະນະ​ຄະຕິ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ສະມາຊິກ EU.

ວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້, ບໍລິສັດ ZEEKR ໄດ້ປະກາດເປີດໂຕລົດລຸ້ນ ZEEKR X ລຸ້ນໃໝ່ 2025 (ພາຣາມິເຕີ | ສອບຖາມ) ຢ່າງເປັນທາງການ, ລາຄາຂອງລຸ້ນເກົ່າກໍມີການປັບລາຄາພ້ອມໆກັນ, ລົດໃໝ່ຈະມີ 5 ລຸ້ນວາງຂາຍ, ໂດຍ​ມີ​ລະ​ດັບ​ລາ​ຄາ 149.000-199.000 ຢວນ​, ແລະ​ລາ​ຄາ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ແມ່ນ 135,000 ຢວນ​. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ 2024 ຫາ ວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024 (ລວມ) ທາງການຈະເປີດໂຕເລືອກຟຣີ 5,000 ຢວນ ໃນຊ່ວງເວລາຈຳກັດ, ຈ່າຍກ່ອນ 0/0 ດອກເບ້ຍ/0 ລໍຖ້າ, ລາຄາໜ້າບ້ານ 2,200 ຢວນ, ແລະການທົດແທນຂອງລັດຖະບານ. ເງິນອຸດໜູນ 15,000.

GAC Toyota 2024 Guangzhou Marathon ເລີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 8 ທັນ​ວາ​. ລົດ SUV ໄຟຟ້າອັດສະລິຍະບໍລິສຸດ Bozhi 3X ລຸ້ນໃໝ່ຮັບໜ້າທີ່ເປັນລົດທົດລອງຂອງງານດັ່ງກ່າວ ແລະ ໄດ້ປະກົດຕົວໃນສະໜາມແລ່ນມາລາທອນພ້ອມດ້ວຍນັກແລ່ນນັບໝື່ນຄົນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ກວາງມາໄດ້ນຳໃຊ້ລົດອັດສະລິຍະລະດັບສູງແບບເຕັມຮູບແບບ. ຂັບ​ລົດ​ທົດ​ລອງ​, ການ​ສັກ​ຢາ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ໃຫມ່​ຂອງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ທີ່​ເບິ່ງ​ໄປ​ຫນ້າ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ເຫດ​ການ​. GAC Toyota ຍັງປະກາດວ່າ Bozhi 3X ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນຄໍາສັ່ງອອນໄລນ໌ຈາກນີ້, ຍອມຮັບການຈອງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະດາວໃຫມ່ຂອງ Zhidian ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. Charge Point Operators (CPO) ຕ້ອງຈັດການສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼືຫຼາຍພັນແຫ່ງ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຂະຫຍາຍຂະໜາດ, ແລະຜົນກຳໄລ. ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟໃນຄລາວສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການກວດສອບສູນກາງ, ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ການຮຽກເກັບເງິນແບບສົດໆ ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.