ຈີນ ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ Audi ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ

ໃນເດືອນທັນວາ 2008, ລົດ plug-in hybrid ທໍາອິດຂອງໂລກ, BYD F3DM, ໄດ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Xi'an BYD High-tech Industrial Park, ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ "ໄຟຟ້າທາງໄກແລະນ້ໍາມັນທາງໄກ" ໄດ້ເກີດມາ. ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງອ່ອນໆ, NEDC ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ DM ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ F3DM ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍມີການສູນເສຍພະລັງງານຂອງ 10.7L, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ 34%.

ບົດລາຍງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເທດບຣາຊິນ, ທ່າມກາງການສືບສວນການຕ້ານການອຸດຫນູນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ເຊິ່ງຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບນຊິກແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສົ່ງອອກ NEV ຂອງຈີນ.

BYD ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບໂຕໂຍຕ້າໃນຕະຫຼາດບ້ານຂອງຕົນໄດ້ບໍ? ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຂາຍຫຼ້າສຸດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 3% ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024. ນີ້ມາເຖິງວ່າບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດໃນພາກພື້ນພຽງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຮູບພາບທີ່ເປັນທາງການຂອງ Chery Tiggo 7 HE ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະລົດໃຫມ່ຈະມີລາຍຊື່ໃນວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້. ຮຸ່ນໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການອອກແບບໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບສີ່ລໍ້. ສະບັບບວກໃຫມ່ແລະສະບັບພະລັງງານສູງຈະສະແດງໃນວັນທີ 1 ພະຈິກໃນເວລາດຽວກັນ.

ຮູບແບບໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາແບບການອອກແບບໃຫມ່, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຫນ້າຮັກແລະຫນ້າຮັກ, ການອອກແບບແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບແນວຄິດຂອງມັງກອນ parrot.

ກັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ EV ຢູ່ບ້ານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຄົວເຮືອນຫລາຍລ້ານຄົວເຮືອນ, "ການຄິດໄລ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການສາກໄຟ" ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆໃນບ່ອນຈອດລົດຫລືບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາ, ພວກມັນກັງວົນຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ມີທ່າແຮງ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ໃດສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟບ້ານໄດ້? ສິ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນການລ້ຽງດູພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ.