ຈີນ ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ

ການຜະລິດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂື້ນ, ນັກວິຈານລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດກໍ່ຍິ່ງເວົ້າຫຼາຍ, ຄໍາເວົ້າຂອງພວກເຂົາຫຼາຍ. ຄືກັນກັບນັກແປຮູບພະລາດຊະວັງບູຮານທີ່ຕີຄວາມໝາຍປະກົດການຊັ້ນສູງ, ພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບິນຜ່ານ, ນັກວິເຄາະບາງຄົນເວົ້າວ່າອັນນີ້ໄປໄກກວ່ານີ້, ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນໂທລະທັດສີຕູ້ເຢັນ, ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນພາສີ IQ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອາຊີກາງ, ຫ່າງຈາກພວກເຮົາ 4,000 ກິໂລແມັດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ສອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Suzuki ແລະ Subaru, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະປິດໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນ, ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ການຈັດສົ່ງຂອງ Xiaomi Mi SU7 ເກີນ 10,000 ເຄື່ອງໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະແນວໂນ້ມນີ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ວັນທີ 4 ສິງຫາ, ທ່ານ Zhu Huarong, ປະທານບໍລິສັດ Changan Automobile ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, AVATR 11 ແລະ AVATR 12 ລຸ້ນຂະຫຍາຍລຸ້ນຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນກັນຍາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລຸ້ນ AVATR 07 ທີ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ AVATR 07 ຍັງຈະຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກັນຍາ.

iCAR V23 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດໃຫມ່ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຮູບລັກສະນະໃນແບບ retro, ແລະພະລັງງານແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດສອງລໍ້ແລະສີ່ລໍ້, ທີ່ມີໄລຍະ CLTC ເຖິງ 501 ກິໂລແມັດ.

ການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນການຫມູນວຽນປະມານຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັນແລະຕະຫຼາດທຸລະກິດຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດຈີນແລະທົ່ວໂລກໂດຍການແລກປ່ຽນຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ປຽບ. ມັນຈະກ້າວຫນ້າປະຕິບັດຍຸດທະສາດຂອງ SDV ຂອງ SDV ຂອງ SDV ຂອງ SDV ຂອງ SDV ຂອງ Hyundai. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮ່ວມມືຈະຂະຫຍາຍອອກໄປສູ່ອຸດສະຫະກໍາ - ການສຶກສາການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Acadery-Academia- ການຄົ້ນຄວ້າການຄົ້ນຄວ້າ. ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືຂອງມະຫາວິທະຍາໄລອຸດສາຫະກໍາແລະການບໍລິການແມ່ນການແບ່ງປັນອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມເປັນໄພຕ່ອງໂສ້ການປະສານງານເພີ່ມເຕີມ, ແລະການຄ້າທີ່ວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຢີພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ.