ຈີນ ຍານພາຫະນະໂລກ ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າ, ໂຮງງານ

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູບພາບຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ, Panda Kart, ຈາກ Geely. ອີງຕາມການລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການ, ຄອບຄົວ Geely Panda ໄດ້ເປີດຕົວ Panda mini, Panda Knight, ສອງຮຸ່ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກຸມພາ 2023, Geely Panda ໄດ້ຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 130,000 ຄັນ. ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງ Panda Karting, ທາງເລືອກໃຫມ່ຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບໄວຫນຸ່ມທີ່ຊອກຫາສ່ວນບຸກຄົນ.

"ບ້ານໃນປະເທດຈີນ" ແມ່ນຄໍາຂວັນການພັດທະນາຂອງ BMW ໃນປະເທດຈີນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ BMW ຕ້ອງການອ່ານຈີນ, ເຂົ້າໃຈຈີນ, ແລະຮາກໃນປະເທດຈີນ; ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ທີ່ແບ່ງປັນແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາດຽວກັນ, ຍັງມີຄໍາຂວັນທີ່ວ່າ "ໃນປະເທດຈີນ, ສໍາລັບຈີນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Volkswagen ໃນການປ່ຽນແປງສໍາລັບຈີນ. ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Chengdu 2024, ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາມາ, ເຊິ່ງແນ່ນອນໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບອະດີດ, ແລະຍັງຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຄັ້ງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສຳຜັດກັບຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຢ່າງໃກ້ສິດທີ່ງານວາງສະແດງລົດ Chengdu Auto Show ແລະ ສົນທະນາກັບພະນັກງານໃນບູດ ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງນະວັດຕະກໍາແບບຈີນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Genesis GV70 ໃໝ່ໄດ້ເປີດການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍລາຄາກ່ອນການຂາຍຂອງລຸ້ນຫລູຫລາແມ່ນ $41,971 ແລະລຸ້ນ flagship ແມ່ນ $56,056. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ລາຄາຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການຂອງ GV70 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ $46,450-$57154, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຮູບແບບໃຫມ່ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າໃນແງ່ຂອງລາຄາ.

ໃນສະບັບຫລ້າສຸດຂອງລາຍການຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຮູບພາບ Trumpchi S7 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ Guangzhou. ສົມທົບກັບຂ່າວທີ່ຜ່ານມາ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ GAC Trumpchi EV+, ສະຫນອງພະລັງງານແບບປະສົມແລະຂະຫຍາຍ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ, ແລະມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ.

ພວກເຮົາແປກໃຈແທ້ໆທີ່ເຫັນລົດກະບະທີ່ໜ້າສົນໃຈດັ່ງກ່າວໃນປີ 2024. ທ່ານ Lei Jun ໃນກອງປະຊຸມ Xiaomi SU7 ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອແນະນໍາລໍາຕົ້ນຂອງ Xiaomi SU7, ແລະສໍາເລັດການຜູກມັດລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະກ້າວຫນ້າຮ່ວມກັນ, ຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ລໍາຕົ້ນມີສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ. . ແຕ່ແນ່ນອນ, ລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນສະເພາະກັບລົດຫຼື SUV, ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ລົດກະບະທໍາອິດທີ່ມີລໍາຕົ້ນໃນປະເທດຈີນໄດ້ມາໃນທີ່ສຸດ.

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ສືບຕໍ່ຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. Charge Point Operators (CPO) ຕ້ອງຈັດການສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼືຫຼາຍພັນແຫ່ງ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຂະຫຍາຍຂະໜາດ, ແລະຜົນກຳໄລ. ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟໃນຄລາວສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການກວດສອບສູນກາງ, ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ການຮຽກເກັບເງິນແບບສົດໆ ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່.