ຈີນ ລົດກາຊວນ ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະໜອງ, ໂຮງງານ

ສອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Suzuki ແລະ Subaru, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະປິດໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນ, ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະຕະຫຼາດ.

ຮຸ່ນໃຫມ່ມີມໍເຕີຂັບຫລັງທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 200kW ແລະແບັດເຕີລີ່ lithium iron phosphate 70.26 kWh, ທີ່ມີໄລຍະ CLTC 650 ກິໂລແມັດ. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ລຸ້ນ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ລຸ້ນ​ໃໝ່​ແລ້ວ, ຍັງ​ໄດ້​ປະກາດ​ລຸ້ນ​ໃໝ່​ທີ່​ໃຊ້​ລະບົບ​ພະລັງ​ງານ​ໄລຍະ​ຂະຫຍາຍ 1.5T, ​ໄລຍະ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ໄດ້​ເຖິງ 235 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແລະ ​ໄລຍະ​ໄກ​ໄດ້​ເຖິງ 1250 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ການຜະລິດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຂື້ນ, ນັກວິຈານລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດກໍ່ຍິ່ງເວົ້າຫຼາຍ, ຄໍາເວົ້າຂອງພວກເຂົາຫຼາຍ. ຄືກັນກັບນັກແປຮູບພະລາດຊະວັງບູຮານທີ່ຕີຄວາມໝາຍປະກົດການຊັ້ນສູງ, ພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ບິນຜ່ານ, ນັກວິເຄາະບາງຄົນເວົ້າວ່າອັນນີ້ໄປໄກກວ່ານີ້, ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນໂທລະທັດສີຕູ້ເຢັນ, ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນພາສີ IQ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອາຊີກາງ, ຫ່າງຈາກພວກເຮົາ 4,000 ກິໂລແມັດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ສີ່ຂະບວນການຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນການປະທັບຕາ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການທາສີແລະການປະກອບສຸດທ້າຍ.

ທ່ານ Zhang, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຊື້ລົດ JK 001 ມືສອງກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງໄວວາ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ." "ມັນເປັນໄປໄດ້ກວ່າທີ່ຈະຊື້ພະລັງງານໃຫມ່. ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະທ່ານສາມາດຂາຍມັນຫຼັງຈາກປະສົບການຂອງຜູ້ຮັບຮອງເອົາຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດມີປະສົບການກັບຜະລິດຕະພັນລົດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ."

ຂໍ້ມູນລົດໃໝ່ຫຼ້າສຸດລາຍງານໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ອອກມາອີກຄັ້ງ. protagonist ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຍັງປະເພດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໂດຍບໍ່ມີການ ado ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງຮູບແບບທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.