ຈີນ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະໜອງ, ໂຮງງານ

iCAR V23 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດໃຫມ່ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຮູບລັກສະນະໃນແບບ retro, ແລະພະລັງງານແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດສອງລໍ້ແລະສີ່ລໍ້, ທີ່ມີໄລຍະ CLTC ເຖິງ 501 ກິໂລແມັດ.

BYD ໃນລະດູຮ້ອນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດເປັນ MPV ຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່.

SAIC-GM ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດການກຳນົດຄ່າຂອງລົດໄຟຟ້າຈຸລະພາກລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຕົນ, ລຸ້ນ 4 ປະຕູ Hongguang MINIEV, ໃນວັນທີ 6 ມັງກອນ 2025. ພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີໃຫ້ສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລ້ວ.

ພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າກ່ອນຊຸມປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ທັງຂະຫນາດແລະການຍົກຍ້າຍ, ເພາະວ່າຢ້ານວ່າຄົນຈະເວົ້າວ່າພວກເຂົານ້ອຍ. ຕໍ່​ມາ​ໄດ້​ເກີດ​ວິ​ກິດ​ການ​ນ້ຳມັນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ກໍ່​ແອ​ອັດ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ລົດ​ທັງ​ໝົດ​ກໍ​ນ້ອຍ​ລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການຊື້ລົດແລະການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານ, ລົດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ລົດເກັງຍາວຫ້າແມັດເປັນຈໍານວນລົດ SUV ຈໍານວນຫລາຍ, MPVs ເປັນແອວໃຫຍ່. ແຕ່ຂະຫນາດຂອງລົດກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຂະຫນາດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້, ສະນັ້ນ cornering, ບ່ອນຈອດລົດຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາ. ເພື່ອຕີຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍກົງໃນຈຸດເຈັບປວດນີ້, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຫມດກະປູ Denza Z9GT ເປັນຈຸດສຸມໃສ່ການເຜີຍແຜ່ສໍາລັບຈຸດຜະລິດຕະພັນ, ຜູ້ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຫນ້າທີ່ນີ້ເຢັນເກີນໄປ, ເປັນລົດຍົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 21. ປະດິດ! ແຕ່ມັນຖືກປະດິດແທ້ໆໃນສະຕະວັດທີ 21? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​!

ສອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Suzuki ແລະ Subaru, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະປິດໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນ, ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະຕະຫຼາດ.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Genesis GV70 ໃໝ່ໄດ້ເປີດການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍລາຄາກ່ອນການຂາຍຂອງລຸ້ນຫລູຫລາແມ່ນ $41,971 ແລະລຸ້ນ flagship ແມ່ນ $56,056. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ລາຄາຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການຂອງ GV70 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ $46,450-$57154, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຮູບແບບໃຫມ່ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າໃນແງ່ຂອງລາຄາ.